這個牌子本來就是屬於比較平價的品牌就算是碳纖車架,好像也是十幾位小朋友,詳細數字請自行到Y拍或露天查一下(但有碳纖把手斷裂的案例,不確定碳纖車架會不會有類似問題)如果目標是鋁車架,自己看得順眼,價錢可接受就衝了但即然來到了01,當然就會跟你說,你選了這只車架,可能幾個月後就會想換了
大大這個車架不是鋼管車架喔因該是CINALINI CARBON 車架(鋼管車車架也不可能壓縮這麼多)鋼管車架最好認的就是有迷人車身細線條 及 三角型狀的車身(如有錯誤還請板上前輩指教)小弟的一位車友大哥他的坐騎就是CINALINI(梅花管) 鋁合金公路車架 塗裝很不錯看依他說這款鋁車架還不錯(只不過他還是喜歡鋼管車的騎程路感及哪迷人得車身線條)希望以上提供的意見對你有幫助
7000元可以買到這車架我覺得還不錯阿!只要尺寸對這車架+前叉2800克不算太重而且有lug,又有焊上前變掛耳,下管也有可以安裝傳統變速撥把的地方其實還滿划算的只是1 1/8頭管和前叉,龍頭只能用無牙的個人比較不喜歡.......不過很多新的鋼管車都是配無牙龍頭.......kg23k wrote:就是這台.........(恕刪)
Blaze1117 wrote:你圖片裡的應該不是鋼...(恕刪) 現在頭碗的趨式都已經要往上1又8分之1 下1又4分之1走了,可見有牙龍頭在強度上已不符合運動型騎士的要求,我倒是會喜歡無牙龍頭但這個車架...配上直前叉十足的公路車風格,怎麼焊上了象徵通勤車的貨架及擋泥板鎖孔呀.....上貨架沒問題 但下叉沒有可以鎖泥除的地方 那為什麼鎖孔要兩對???一整個怪!搞得公路車不像公路車 通勤車不像通勤車.....雖然實用性提高但實在很不搭!至少在勾爪上方鑽孔就好了吧
J大說的是這車架的確蠻怪的就是有通勤車的後三角功能定位不是很清楚其實市場上能見度也不高至於頭管尺寸加大的確是目前世界趨勢,對於抽車強度和穩定度都有幫助不過對於鋼管車,個人還是偏好一吋鎖牙龍頭反正也騎不過其他碳纖車,鋁車Jalabert wrote:現在頭碗的趨式都已經...(恕刪)