愈來愈覺得鋼絲支數多、花鼓造型有曲線、從花鼓到輪框都是金屬銀色的手編輪有味道
於是自己玩玩看......
一方面卡式密封軸承的復古風花鼓不那麼好找
另一方面漸漸發現好的傳統散珠式軸承花鼓並不比較差－－
1.磨順了之後順暢度一樣好甚至更好
2.鋼珠大強度高
3.要是操到鋼珠有點磨耗
只要軸承碗沒傷到
重新抓預壓（preload）就又是一尾活龍
卡式密封軸承除了整顆換掉之外別無他法
最後決定選用Shimano Ultegra 6500花鼓
1.便宜（Dura Ace的價格讓人買不下去呀）
2.前花鼓造型比Ultegra 6600有味道
輪框在DT Swiss RR415/465與Mavic Open Pro之間考慮
最後選擇Open Pro
一方面比較便宜
另一方面它是鋁合金原色
而DT Swiss是淺灰色烤漆
後來發現其實國產Alexrims Pro28也有鋁合金原色
不過少了魚眼孔 少了點味道
鋼絲也刻意選銀色的DT Swiss Competition 2.0-1.8mm
少了黑色塗裝的鋼絲還比較便宜
既然是復古
當然前後輪都是編三交叉
編好大概有一個月了才有機會好好試跑
先騎了近30公里平路
果然不賴......
帳面重量數字不太好看
但那是因為花鼓重
實際跑起來拜輪框輕之賜仍然堪稱輕快
（輪組輕快與否的關鍵不在重量 而是轉動慣量
而轉動慣量和「等效半徑」的平方成正比
因此輪框重的影響是花鼓重的許多倍）
Ultegra 6500花鼓雖然是傳統滾珠軸承
整個輪組會溜的程度並不差
（真的 順不順和空轉時間長短沒有太大關係）
這還是新的沒磨順的狀態！
剛性與穩定性自不在話下
起步與加速性並不輸我的DT Swiss RR1450 Classic
巡航車速甚至更勝一籌
不過有點懷疑是32支鋼絲提供體重8字頭的我更足夠的支撐性與剛性（相鄰兩孔之間的輪框長度較小）
換成體重70公斤以下的騎士不知感覺如何
改天再跑一趟山路看看
