最近有打算換Carbon 車架！佰是又擔心它的剛性夠不夠，耐不耐操，請各位前輩給個意見吧
開玩笑的啦！別介意硬度完全是取決於樹脂，但，要那麼硬幹嘛？又不是要做菜刀或是鑽頭。
想了解碳纖維，去拿一塊三公分見方的棉布，把他捲成一個筒狀，然後拿快乾把它整張浸透，再等她乾. . . 這樣大概就有碳纖管的意思了。(純想像)
車架的製作，碳"纖維"的部份是要靠她的抗拉力，這玩意比較簡單，用買的就是了(除非你想織布
)，難搞的是樹脂。單一張布拿去拉個500公斤沒斷，兩張布用樹脂黏接起來，各拉一張布的一端，可能拉個50公斤就開了，那問題在布還是在樹脂？
(我講的數據都是好小的，比方而已，請別太認真看）
所以碳纖布，剪裁(抱歉我覺得這樣大家比較容易懂）的設計是一門超大學問。
剪好的布黏貼是否密合？布之間接著面夠不夠大？樹脂夠不夠好？都會影響構件受力時的表現。
很神秘嗎？並沒有。但要做出能用的東西，學問不小。
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dhlenny wrote:
CARBON可以很硬...(恕刪)
我要你問版主你又不問，一定要我來問喔！
請教版主，你現在心目中是否有人選了，不，是車選。價位是考慮哪個範圍的？
正所謂〝一分錢，一分貨〞，你的顧慮是參考了哪一些車？還是你只是聽人家說的？
當然市面上確實有一些車在剛性展現上會無法達到我的要求
我的要求不見得與你的要求會一樣，懂嗎？
剛性要好當然是看製作工廠技術層面的問題，這會牽扯疊層設計能力與用料的等級，用料等級又牽扯每家樹脂配方又不同，早在幾年前我看見一些品牌分散在各廠製作，也就是某些因素讓這些品牌不滿意，就又會看到品牌重新找代工廠製作.........。
所以我個人現在看待一台車，我不是在探討他品牌如何，而是我會去了解此品牌是誰製作的，一旦是各方面都很好的代工廠製作的，當然我就覺得值得去買，這是我個人的看法並不代表一定就是對的，車廠也有進步的一天呀！最近真的有好幾家讓我感覺有在進步。
麻煩你再將問題說的明白一點，我們再回覆！
Lanxlot5475 wrote:
剛性跟彈性之間的平衡...(恕刪)
你講的我再補充一下，東西要做的好，用料當然也不能差，技術的關鍵是在疊層設計，用哪一種碳紗？0度、30度、45度、60度的碳紗方向去做變化、去做漸層的搭接，符合你要的拉伸與扭曲強度，配方很對的樹脂，BB處再使用T數較高的碳紗去做搭接補強，再者就是製程技術，就能做出效果不錯的產品。
dhlenny wrote:
班門弄斧啦
P大是專家，有錯還請指正
之前看過幾篇相關文章，得之P大也是幾個熟知碳纖維製程的高手！於是想要跟樓主借個版面提問一下。
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打從國內單車熱掀起後，不少碳纖維廠商也漸漸萌芽，而其中有好有壞，這我們就不多說了；
如今我真對某家車架提出發問，該車廠主打「Double Chamber2（DC2）」的技術，也就是管中多了一個隔版做為支撐，形狀就像一個「工」字。
如果一個管子要加強，我想大家想法不是加厚管壁，再不然就是在管子裡增加支撐；而後者是大家很容易就想得到
、且有效率的方法之一；只是我的疑問點就在這，撇開專利不談，為什麼很少看到廠商這麼做呢？還是說其中有什麼問難之處嗎？
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