[分享] 平把公路車的羅馬公路處女秀

騎慣了登山車 , 欣賞它的勇者無懼 , 一騎就騎了四年 , 也騎久了 , 熟習其個性與脾氣 , 也不在乎它的體重 , 而且從未擔心任何路面的問題 , 逢山開路 , 遇水越野 , 不知道甚麼是爆胎 ! 也不知道換胎怎麼做 !! 遙遠的路途無窮盡 , 披星戴月向前行 , 只要腳還在踏 , 目標一定會出現在前方 .

但是 , 近來參加快樂登山王 , 14KG的車重 , 漸漸顯現老驥伏櫪 , 志在千里的惆悵 . 又陽金公路賽慘遭滑鐵盧 , 差了十分鐘關門 .

因此大略評估一下目前的狀況 , 有M0 , FUJI Absolute, M5030, M105 and FCR可以選擇.

除了M0前後齒比小於1, 其餘的皆大於1 (50/39/30, 12~27T, 30/27=1.xx) 非常難決定 , 而且有些心理障礙 , 遇斜坡該怎麼辦 .

不過最後終於決定FCR 1 , 而且翌日就參加羅馬公路挑戰賽 , 開始處女航試車 .

新車的勝評比如下 , 輪胎細 , 得1分 ; 車子輕 , 得1分 ; 平地更快速 , 得1分 ; 爽度得10分 , 由其是當幸運地超過許多登山車的時候 , 愈來愈相信公路車也可以像登山車一樣爬坡嘍 , 沒有只能騎公路的理論 , 只要是柏油路 , 上坡也沒有先來先到的倫理呦 .






另外就是XS的車架 , 原以為座艙空間會狹小一些 , 轉彎膝蓋可能會碰到把手 , 但試騎了一大段後發現 , 屁屁好像比較坐得到坐墊的重心 , 可能施力也比較順吧 , 速度確實較快了些 .

爬坡時的感覺 , 因為齒比的關係 , 上坡確實好像較費力比起登山車來說 , 可能是車輕的原因 , 打中盤加27T飛輪 , 卻是一樣還勉強可以跟登山車並駕齊驅 , 以前在登山車上花同樣的功 , 可能有些損耗在各種摩擦力和避震吧 . 但是遇到短的陡坡 , 那就只有用保命盤第三檔了 , 像使用Turbo一樣加速 , 領先群倫 .

當然啦連續上坡的話…… 那就推車吧 , 好歹推起來也比較輕些 .

結論 : 平把可以讓腰不要太彎 , 尤其是下坡 , 坐得也比較正些 , 速度呢 ? 不論是上坡或下坡也都有改善 .

它的名字叫寶礦力 , 你看像不像 ?