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特別感謝車隊的"老王/小池"有你們陪我當我的”兔子”真好!!!
PS: 會PO路線時間沒有別的想法只為做輪組比較用!(勿筆戰)
0929 PM9:00在達觀同時有一位25歲,休閒練車的車友,騎 Wilier,上坡的均速約15 km/h以上, 同路線 16分左右,還騎了6趟半才下車休息,所以01神人一堆
回正題(讓買RT-050A的車友知道去爬10%坡的---慘烈!!)
試騎路線 : 新店達觀.車子路口公車站~達觀亭後50m公車迴轉處終點-4km
""【里程資訊+坡度分析】達觀路 ""(可搜尋前輩專業分析文,如有不妥會撤銷連結)
試騎人員狀態: 83 KG /有吃飽/肉腳升級中,勇腳未滿
測試變速器: 6700 大盤 50/34 飛輪 11/28
試騎對照時間: 8月底 輪組 RR 1.1 (R415)手編輪 1550g +V牌 320TPI (同車同胎同路線 19分10秒)
| 達觀路 | 1km | 2km | 3km | 4km |
| 累計坡度 | 7.5% | 8.8% | 8.3% | 7.5% |
| 分段坡度 | 7.5% | 10% | 7.5% | 4.9% |
| 分段km | 1km | 1km | 1km | 1km |
(前輩分析文)
一連串髮夾彎的考驗（算了一下，約有七個），最後一個就位於「達觀亭」正前方，所以當看到達觀亭時，也象徵著爬坡的苦難即將結束
無論從車子路上達觀社區，平路段皆僅佔全程的2%，意思就是都屬於直直上的爬坡型態,因此爬坡難度當然較高
此外，達觀路>8%的陡坡比例高達48%，也就是將近一半的路程都是陡坡範疇，消耗的體能為風櫃嘴的76%，也不低。所以不僅僅考驗你爬陡坡的技巧與心肺強度，也測試你爬連續陡坡的體耐力
第一趟 熱身用
9/29輪組 RT-050A 1650~1680g +V牌 320TPI (同車同胎同路線 22分07秒)--慢 2分57秒
速度 10~12 km/h / 迴轉 60~80 rpm 前34/後28中間10%坡最慢9 km/h 最大心跳 80~90% 還好
第二趟 試騎用(有跟兔子)
9/29輪組 RT-050A 1650~1680g +V牌 320TPI (同車同胎同路線 19分24秒)--慢 14秒
兔子老王輪組 前/ 後DT RR 1.1 約 1500g +S牌R1同路線 19分24秒)
心得 :
車子路上清曉橋 1km/ 坡度7.5% /速度 15~17 km/h / 迴轉 70~80 rpm 前34/後21中間小坡最慢15 km/h 最大心跳 70~80% 還好
清曉橋過警衛亭1 1km/坡度10% /速度 9~10 km/h / 迴轉 60~70 rpm 前34/後28中間小坡最慢9 km/h 最大心跳 90~100% 好累
警衛亭1過警衛亭2 1km/坡度 7.5% / 速度 12~14 km/h / 迴轉 70~80 rpm 前34/後25中間小坡最慢12 km/h 最大心跳 100% 好累
警衛亭2過達觀亭後50m公車迴轉處 1km /坡度4.9% / 速度 14~19 km/h 迴轉 70~80 rpm 前34/後19~21中間小坡最慢14 km/h 最大心跳 100% 非常累
瘋了!腿力不足真的用RT-050A來爬山 , 10km/h以下~~~"拖"的感覺很重,
與兔子老王 前後輪組 RR 1.1 (R415)手編輪 1500g + S牌R1 (同路線),前3km都被他海放50m~30m ,到最後1km 追上他,同時到達過達觀亭後50m公車迴轉處終點.
第三趟 與兔子老王交換前輪用 (因為山上風大,他想嘗試前輪慣性 ,所以交換前輪)
9/29輪組 前DT RR 1.1 + 後RT-050A 約 1600g + 前S牌R1後V牌 320TPI 同路線 19分42秒)--慢 32秒 與第二趟 差(慢)18秒
兔子老王輪組 前RT-050A + 後DT RR 1.1 約 1600g + 前V牌 320TPI後S牌R1同路線 19分52秒)--慢 42秒 與第二趟 差(慢)28秒
心得: 注意分段的均速跟第二趟不一樣喔,很有趣(因為坡度關係,第2km-慢 +第4km快- 050A )
車子路上清曉橋 1km/ 坡度7.5% /速度 13~15 km/h / 迴轉 70~80 rpm 前34/後21~25 中間小坡最慢13 km/h 最大心跳 70~80% 還好
清曉橋過警衛亭1 1km/坡度10% /速度 10~11 km/h / 迴轉 60~70 rpm 前34/後25~28中間小坡最慢10 km/h 最大心跳 90~100% 好累
警衛亭1過警衛亭2 1km/坡度 7.5% / 速度 11~12 km/h / 迴轉 70~80 rpm 前34/後25~28 中間小坡最慢12 km/h 最大心跳 100% 好累
警衛亭2過達觀亭後50m公車迴轉處 1km /坡度4.9% / 速度 14~15 km/h 迴轉 70~80 rpm 前34/後21~25中間小坡最慢14 km/h 最大心跳 100% 非常累
很有趣!老王腿力一開始被前輪慣性帶走速度 15~18 km/h,前1.5km海放我50m,過警衛亭1 追上後與兔子老王 ,前後路上2.5km保持都差不多 11~12km/h,到最後100m 過達觀亭後他慢下來了,所以差了約10秒 .
總結 :
瘋了!腿力不足不要用RT-050A來爬陂度10%以上的山 , 腿力不足 10km/h+迴轉60以下~~~"拖"的感覺真的真的很重
反之陂度6~8%以內的山 ,如腿力ok +15km/h+迴轉80~90以上~~~"拖"的感覺就還好,與一般爬坡輪的差距就不太大 (第2趟 vs第3趟 對照)
最後感謝"老王/小池"謝謝你們陪我一起瘋!!!
有圖有真相
新店達觀.車子路口公車站~達觀亭後50m公車迴轉處終點-4km
第2趟的時間 19:24
第2趟的均速 12:38 km/h
第2趟的最大速度 19:39 km/h
第2趟的最大心跳 19分鐘 有 5/4 的路程都 最大心跳95%~100% 184下/分
| 達觀路 | 1km | 2km | 3km | 4km |
| 累計坡度 | 7.5% | 8.8% | 8.3% | 7.5% |
| 分段坡度 | 7.5% | 10% | 7.5% | 4.9% |
| 分段km | 1km | 1km | 1km | 1km |
