廢話不多說!看圖先! RT-050A配我車色真剛好 !!
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(給武嶺新同學建議+心得)9/5NS武嶺挑戰賽時間配置
9/25 part 1
試騎路線 :北宜 台9 國史館 14k ~26k海崙咖啡
試騎人員狀態: 83 KG /有(吃)睡飽/早上有輕量化 /肉腳升級中,勇腳未滿
試騎對照時間: 8月底 輪組 RR 1.1 (R415)手編輪 1550g +V牌 320TPI (同車同胎同路線 35分15秒)
9/25輪組 RT-050A 1650~1680g +V牌 320TPI (同車同胎同路線 37分28秒)--還是慢2分13秒
偷學人家的測試文:變速器 6700 大盤 50/34 飛輪 11/28
心得 :
台9 14k~22k 速度 17~18 km/h 迴轉 70~80 rpm 中間小坡最慢15 km/h 最大心跳 70~80% 還好
台9 22K~26K 速度 20~23 km/h 迴轉 70~80 rpm 中間小坡最慢19 km/h 最大心跳 85~90% 腿酸
(中間23k~24k有小下坡+小緩坡 速度 有到42 km/h)
可能我腿力不足真的用RT-050A來爬山不太適合, 15~20 km/h 都有~~~"拖"的感覺,連用RR 1.1 (R415)手編輪 ,以此路線上山許久不曾的酸痛的大腿內側肌肉 ,今天用RT-050A 就肌肉跳出來酸給你看(但還好沒有抽筋),但是050A的剛性不錯,我83kg 上坡抽車沒有軟腳的感覺(同行的友人試騎過也覺得不錯比他(純個人感覺)M牌的SLR硬一些/但是我們都同意比不上友人電子變速車上 Z牌的404的 (純個人感覺),呵呵)
回程加碼 北47 下坡感覺也很穩!到106頭的7-11前 2~3km 與另一位勇腳小飆一下下, 59 km/h感受到050A的好處 ! ---題外話(有人說不是腿酸了嗎 ? 原因是試騎完 26k 又往回溜到 22k"卡普咖啡"喝了美麗老闆娘的--特調的冬瓜茶, +老闆娘(今天為振興經濟)穿低胸上衣+小短裙(9/25有拍照的都有賺到,有在現場的人不要說你沒有偷瞄)+美腿,Power 恢復100%又陪友人再上26k 下北47..........心情超好)
感謝 10/13 EyeTaipei05 車隊提供 (終於有圖有真相)
回家往動物園的深坑路上, 試了平路部份 ~
只是小弟的"感覺"(分享不專業心得,請勿批我)
起步 : RT-050A 0~15 km/h 要比用RR 1.1 (R415)手編輪 要多一些力量(沒有差多少) 最大心跳 70%內
中段: RT-050A 15~20 km/h 跟用RR 1.1 (R415)手編輪 力量差不多 最大心跳 70%內
加速段: RT-050A 20~25 km/h 要比用RR 1.1 (R415)手編輪 力量輕鬆 最大心跳 70%~80% 內
加速段: RT-050A 25~30 km/h 要比用RR 1.1 (R415)手編輪 力量輕鬆"一些" 最大心跳 70%~80% 內
加速段: RT-050A 30~35 km/h 要比用RR 1.1 (R415)手編輪 力量輕鬆"很多" 最大心跳 80%~90% 內
加速段: RT-050A 35~45 km/h (因為RR 1.1 到40 km /h 心跳就95~100 %爆了) 最大心跳90% 內 約持續 2 km
總之平路的慣性/慣量/灌腸......很過癮 !!
9/26 part 2
試騎路線 :土城(捷運永寧) -三峽-羅馬公路-塔那咖啡- -石門-三峽-土城 (捷運永寧) 112km
試騎人員狀態: 83 KG /有(吃)睡飽/早上有輕量化 /肉腳升級中,勇腳未滿
試騎時間: 土城 -三峽-羅馬公路-塔那咖啡-(約56km 騎乘時間 2小時 30分 )
塔那咖啡-關西-石門-三峽-土城 (捷運永寧) -(約56km 騎乘時間 2小時10分 )
心得 :
去程 :
土城(捷運永寧) -三峽-羅馬公路-塔那咖啡 -(約56km 騎乘時間 2小時 30分 )
7:30出發 一路與" 七號公園松隆店"的車友聊天+等同伴休息(TTL 約1小時多)+交換車試騎我的RT-050A......玩到上午11:10到塔那咖啡.
9/25 聽前輩車友的建議,如果把迴轉速拉高到 90~100 rpm , "拖"的感覺會減少, 反正今天沒有時間壓力,就照前輩說的試看看八 !
出發從三峽到羅浮橋前速度 17~18 km/h , 迴轉 90~100 rpm , 中間9%坡最慢15 km/h ,最大心跳 90% ,整體 心跳70~80% 都還好!
進入到羅馬公路, 因為路線上上下下, 低速 17~18 km/h ,中間坡最慢13 km/h 最高 36~42 km/h ,迴轉 90~100 rpm ,最大心跳 80~90% , 因為已經適應輪組的慣性感,所以到塔那咖啡中間玩的非常開心(還被一位騎美利達碳纖車的花蓮車友認出來, 01真可怕,他也是勇腳一枚,武嶺從花蓮天祥上, 5個多小時 佩服佩服 ),與花蓮車友在中段下坡互相追逐也玩到 42 km/h, .....我越來越喜歡 RT-050A 下坡的穩定性(無側風時)!
PS:因為今天騎車有聽音樂自己沒聽到,車友反應RT-050A風鳴聲(據形容應該是,吼!吼!吼! or 哄!哄!哄!)
與車友吃喝＋打屁 ,休息到 12:10分 (因為下午有事 就與另外4位 車友先出發)~~
2010/9/26 7號公園羅馬公路行
回程 :
塔那咖啡-關西-石門-三峽-土城 (捷運永寧) -(約56km 騎乘時間 2小時10分+休息 )
進入到羅馬公路長下坡路段 , 低速 20~23 km/h , 最高 45~61 km/h ,迴轉 95~108 rpm ,最大心跳 80~90%,這時碰到小側風偏移了一下,嚇了一大跳, 這也算是 50 cm框高的缺點 .......可怕!
在關西小7等車友5分鐘 ,(呵呵 之前大家都差不多說 ......竊喜1),再出發就一路往石門狂飆 , 低速 20~23 km/h ,過加油站右轉後 最高 36~42 km/h , 迴轉 95~108 rpm , 最大心跳 90% !
到石門大家休息5分鐘 , 喝了一罐可樂(已經有車友 小累了 ...... 我還 ok, 而且沒有乳酸堆積感 ...RT-050A 功不可沒......竊喜2 ) ,往三峽最後的長緩坡出發 , 低速 20~23 km/h ,最高 36~42 km/h , 迴轉 95~108 rpm ,最大心跳 90% !
從三峽下坡後 ,到回土城永寧就都沒休息 ,速度最高 36~42 km/h,迴轉 90~108 rpm ,最大心跳 80% ,下午 2:20 到永寧小7 ,我血糖被榨乾了 ! 可怕的 RT-050A 會吸人血!
PS: 因為都踩高迴轉(前輩請受小弟一拜)去帶 RT-050A ,所以腿真的還好沒有酸!只有血糖低!!
最後感謝陪我一起"瘋"的7號公園松隆店的車友 /"愛亂買/恩人/老王/檸檬/Ricky/牛哥/崔哥/阿洲/Eason/貴哥/勳哥....."有你們真好!!!
另外分享RT-050A (QC要注意)
輪組 鋼絲 or ?絲 ,由板子 開孔穿出部份, 好像都不在 "中間",甚至有些 扁鋼絲 由板子 開孔穿出部份,都快磨到孔的邊緣,不曉得之前一篇開箱文 ,有人輪組有異音, 是否是扁鋼絲磨到開孔的邊緣 .不過這次試騎都沒有任何扁鋼絲張力釋放的異音.
扁鋼絲 由板子 開孔穿出部份都快磨到開孔的邊緣
扁鋼絲 在開孔的 "中間",
我覺得整體而言 RT-050A 是C/P值高的輪組,如果已經有一組爬山輪(跑X /瞎貓/手編....) ,買來玩平路+長程ok
如果是拿來做"視覺系"的搭配也不錯,如果是拿來"練腿力"爬山.......請自己決定!呵呵!
9/26更新
如果擔心下坡強度--蹬窟窿 ,請不用擔心,我83kg 強度是夠的,OPEN框方便好用,未來也考慮用OPEN管胎試看看 !!!
小弟試騎之超不專業心得,感謝大家的觀賞點閱 !!
