CT 盤，從大盤退到小盤的疑問

Stallings
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樓主

2010-09-25 2:16

請問大大們喔，從大盤下鏈到底有沒有什麼禁忌或注意事項呢？(CT 盤)
例如說，在最大飛輪時，從大盤退到小盤是最容易出問題的
那麼其他情況呢？比如說在最小飛輪時，會有什麼奇怪的現象發生呢？
大盤退小盤有沒有所謂的不適合的飛輪檔位呢？還是不管在任何一片飛輪都 OK？
謝謝

我知道在最大飛輪時，從大盤退小盤會容易出事，我也沒打算這樣玩
大家不要把重點放在這裡

2010-09-25 2:16 發佈

文章關鍵字 CT 盤小盤疑問大盤

jackual0612

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2樓

2010-09-25 7:32

盡量避開大對大小對小齒比這是基本常識高速中大盤退回小盤是禁忌

minicode

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3樓

2010-09-25 10:39

Stallings wrote:
請問大大們喔，從大盤...(恕刪)

第一個狀況。在最大飛輪時，從大盤退到小盤是最容易出問題的..........如果前變間隙沒調好的話（或者CHAIN LINE太大），有可能蠻容易落鏈的，要注意！（個人經驗目前是還沒有，但是也不能保證以後都不會有，落鏈麻～難免的！）

第二個狀況，通常極限段速通常是不建議的，但難免有時會不自覺的想用（50對25T or 28T感覺倒是還好）.....不過34T對飛輪前兩段時，通常鏈條會磨到大盤，這是比較難避免的事情！

不過我想這應該難不倒你的說～

貢丸湯不加蛋

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4樓

2010-09-25 11:14

在最大飛輪時，從大盤(這裡就錯誤了)退到小盤

所以你是騎到前大對後大時想再從大盤變小盤?好運就沒事，正常會"澇鏈"

但是照理說當你騎到前大對後大時，鏈條應該已經A到前變(大家說的中變)了!

回去把車子架起來，然後變成大對大看看，應該會對後變的彈簧捏一大把冷汗

舉個例子：
人爬樓梯(排除電梯)能一次跨幾階有限，相對的!能一次降幾階也是有限!
盡量保持鏈條前後筆直就是變速其中一項的基本功!當然要藉助"半檔"

歡迎參觀我的xuite網路日誌 http://blog.xuite.net/tommy671122/Blog

Stallings

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樓主

2010-09-25 11:27

minicode wrote:
第一個狀況。在最大飛...(恕刪)

難倒我了

我在慢速試車時就已經碰到棘手的問題
測試變速系統時，難免會想每個檔位都測測看
但當我在最小飛輪時，從大盤退到小盤，曾經多次發生大齒片咬著鏈條不放，而把前變撥鏈片撐變形的情況
甚至有一次在第三小飛輪時也一樣發生

其實我這部車是二手車
剛開始沒啥大問題，只是鏈條太鬆了 (騎很遠早該換了，但原車主一直沒汰換)，BB 也有異音
所以我就把鏈條和 BB 給換了
結果上大盤變得很困難
店家說上鏈點磨光了，所以我買了同廠牌的大齒片來替換
結果這片齒片就一直發生咬鏈條的狀況
我充滿無力感啊

Stallings

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樓主

2010-09-25 11:29

我知道在最大飛輪時，從大盤退小盤會容易出事，我也沒打算這樣玩
大家不要把重點放在這裡

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樓主

2010-09-25 11:35

貢丸湯不加蛋 wrote:
照理說當你騎到前大對後大時，鏈條應該已經A到前變(大家說的中變)了!
回去把車子架起來，然後變成大對大看看，應該會對後變的彈簧捏一大把冷汗

我知道啦

掛大盤時，最大兩片飛輪我的確是不用的，不用擔心

Stallings

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樓主

2010-09-25 11:51

關於我說的齒片咬鏈條的問題，大家可以看看這張圖 (圖出處)
在該圖中，大致上中盤退小盤的動作都完成了，但中盤卻一直咬著鏈條不放，且把鏈條往上帶到撥鏈片的地方

我的問題跟這張圖一模一樣，只是我的是兩盤，CT 盤，且我的前變的撥鏈片不幸被鏈條撐壞了。

canon5711438

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9樓

2010-09-25 14:28

這個簡單!撥鏈片與大齒盤距離不對!搜尋一下文章!或看一下工具書!

minicode

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10樓

2010-09-25 15:09

Stallings wrote:
關於我說的齒片咬鏈條...(恕刪)

這跟我當初的小折好像啊～我忘記當初怎麼處理的...
試試看樓上版友的方式！

應該是前變沒有裝好或是（H、L）螺絲界限的調整，導致鏈條在上鍊的界線，沒有被前變的撥片檔下來！

（另外，你有換過BB，那有量過CHAIN LINE的位置嗎？因為沒有看到您的愛車，所以不清楚當初換的程序，不妨量量看吧！如果大盤被外推，前變沒有調整過，那麼應該會上鍊容易，下鍊難.....僅是個人看法，請參酌！）