一個美國功率計的品牌
也是目前市面上 有實戰經驗 且較具知名度的品牌
當初會接觸的原因 只是因為某次 跟車友借了 saris 的 powertap
在市政府無聊的繞了幾圈
回家看一下 Garmin 500 發現 瞬間輸出的功率 是 1110瓦
無聊測功率
所以想測試看看 功率齒盤 與 功率花鼓 到底有沒有誤差
無奈 SRM的功率計 小弟實在買不下去
只好退而求其次 搞了一個 QUARQ
再來就要 聲名一下
小弟 方馬克
在台北大安區經營一家 "x克單車館"
雖然是單車從業人員
但是因為 Quarq 在台灣並沒有打算 設代理
東西也都只寄美國
所以我沒有賣這個CinQo
也沒有代買 但我可以幫你安裝
(當初 與美國聯繫 原廠表示 oversea的代理商 是 sram 請聯絡當地的 sram
沒錯 sram的報價表上 是 有 Quarq的 報價 但是只有 for sram 齒盤專用的 一組六.二
再與台灣的 sram 聯絡 證實 只有代理 for sram 用的 CinQo
無奈我是 cannondale...........只能乖乖的跟美國買)
托出差美國的車友 順便帶回來 (Quarq 只寄美國 )
打開盒子 裡面還有 精美袋裝
在購買時 原廠會先問你 要用什麼齒片 幾齒
需要當下就決定 不然 測出來的值 會有 3~5%誤差
原型手裡劍 初出場
背面 忘了測重量 拍謝
再來是一些小配件 這張是 給外掛BB 用的 轉速感應磁鐵
這是給BB30車架 專用的 感應磁鐵
要用這個 藍 白色黏土 黏 在車架上 使用前 將兩色粘土揉合 就會產生粘性
原本想要重溫小時候的美勞課..........但是要馬上用 不然會變硬
再來是兩張 看不懂的 DM 一個是 講 到哪邊可以下載 訓練軟體
這個則是安裝 及設定指南
轉速感應的方式如圖
MADE IN 南 ???
就是這個 電池盒 卡到 SRAM AERO的齒片 所以不能裝
與 CANNONDALE 腿組 接合的 部位
轉速感應器
電池是 CR 2450
準備動手的對象
剛好在 測試 RIDEA的橢圓齒片 不過為求 數據精確 先退下來
取下大盤螺絲
鎖入自退工具
在將齒盤退出
BB30軸心
CANNONDALE 的 墊片 及 波浪華司 是在齒盤側
與 SRAM 或 FSA 不同
退下齒片
退下 齒腿 與 SPIDER的鎖固環
將齒腿與 SPIDER分離
套上 Quarq的 功率spider
將鎖固環鎖緊
齒盤組裝完成 再來是 感應磁鐵的放置
大概是寫 使用前 揉一揉
專用的磁鐵 其實只是多打個 Q
先用酒精棉片將車架擦拭乾淨
揉合粘土
試了很多個地方 只有這裡是OK的
裝回齒盤
設定碼錶 將 ANT+功率計 選項打開 並重新偵測
大功告成 最終定裝照 等天氣穩定點 再來測試一下
其實功率套件 除了滿足 我們這種只想看 最高噴射 是幾瓦的需求之外
對訓練上 也是 有相當的幫助
有興趣的車友 真的是可以玩玩看
多謝觀賞
