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爬坡齒比的問題

hsu4886

hsu4886
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樓主

2010-09-18 14:41

小弟的車是G牌的SL2 20段變速
在爬坡時大多用最輕齒比
緩一點的就迴轉八九十,太多時後變再加重一格
所以騎中社或風櫃時我幾乎齒比都是在最小
不過因為腳力不夠所以騎中社時都已經在最小了
那騎風櫃更陡時也沒更輕的可以換只能硬踩了
所以騎了兩三次覺得頗傷膝蓋
因此想請問這種狀況該怎麼去練呢?
是要練習不是很陡的坡就不要用到最輕齒比嗎?
以及在騎平路時該如何訓練會對爬坡有幫助?

2010-09-18 14:41 發佈

文章關鍵字問題

蛇皮

蛇皮
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2樓

2010-09-18 15:01

hsu4886 wrote:
小弟的車是G牌的SL...(恕刪)

可以先從平路練起
從大直到關渡 30分內
每次2趟

給你我的練習清單

星期1.河濱

星期2.休息做重訓

星期3.中午金龍>風櫃晚上夜騎中社

星期4. 晚上河濱

星期5 下午金龍

星期6 休息

星期天車隊遠距練習

腿力不一定要上坡練.....平路也是能練習..但是轉速要維持

重踩練習.間歇練習..計時練習.飛輪練習.練對方法才會進步

hsu4886

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樓主

2010-09-18 15:08

蛇皮 wrote:
可以先從平路練起從大...(恕刪)

哇塞~
大大您練的也太勤了@.@"

我的Flickr https://www.flickr.com/photos/hsu4886/al

SUPER BIKE MEN
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4樓

2010-09-18 15:28

hsu4886 wrote:
小弟的車是G牌的SL...(恕刪)

其實騎公路車不外乎就是要拉轉速...
我在騎上坡時除了抽車之外都是用小盤加後2片飛輪!! (CT盤加11-25飛輪)
抽車時則視坡度來調整最佳檔位 ^++^

^++^

不好的照片就像一整段話；好照片則像一個句子；最棒的照片則像個詞兒

hsu4886

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樓主

2010-09-18 15:58

SUPER BIKE MEN wrote:
其實騎公路車不外乎就...(恕刪)

這就是我的疑問了
迴轉對公路車很重要
可是偏偏齒比都比登山車重
那遇到陡坡時踩下去都吃力了要怎麼拉回轉速
難道公路車不是要高迴轉就是抽車?

我的Flickr https://www.flickr.com/photos/hsu4886/al

SUPER BIKE MEN
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6樓

2010-09-18 16:03

hsu4886 wrote:
這就是我的疑問了迴轉...(恕刪)

我的作法是轉速拉不上去就抽車

不過我很輕所以抽車這招對我很有用!有時候抽車反而比較輕鬆但是如果對"壯碩"的人就不適用了!!

不好的照片就像一整段話；好照片則像一個句子；最棒的照片則像個詞兒

meridian

meridian
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7樓

2010-09-18 16:04

hsu4886 wrote:
那遇到陡坡時踩下去都吃力了要怎麼拉回轉速...(恕刪)

因為01的神人很多, 不僅要用標準盤, 爬坡還要能拉回轉速
想必每個人每公斤功率都超過4W, 武嶺都是3小時

beebochi

beebochi
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8樓

2010-09-18 16:18

請問原po遇到中社的坡，回轉速都會掉到多少？
回轉速還能維持70上下應該就沒問題，60都不行應該就是越級打怪了。
還是回來先練練平路和緩坡吧～

dahone

dahone
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9樓

2010-09-18 16:26

可以理解為什麼Apex後變+飛輪會大受歡迎了吧？
我看沒多久Shimano搞不好也會出32T的飛輪了，
畢竟要好爬坡又要兼顧輕量，CT盤配32T比三盤配28T來的好！

jlhwu

jlhwu
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10樓

2010-09-18 16:27

嗯~SL22的配置是CT盤加上12~27的飛輪~這樣的齒輪比會傷膝蓋的話~樓上的車有說的訓練法幫助會很大喔~!

平地多練~慢慢加重山路的練習,迴轉速的提升~

不過膝蓋要顧~不要勉強~!加油哩~!

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