國產的CINALINI品牌,頭標也相當有設計感
塗裝由Farina法利納公司設計
拍攝地點台中-潭雅神自行車道-神岡站
微轉一級剎變把 ARSIS
ARSIS碳纖維把手手感良好,換檔手感清楚,
兩支獨立進退檔把手,很好用,即使下坡剎車時,也能同時進檔或退檔
中變ULTEGRA FD-6700
後變ULTEGRA RD-6600
台灣制的鈦色公路車夾器,除了輕量化,剎車反應也很好
一組重320g(相當於ULTEGRA等級)
TOKEN的碳纖維墊片(10mm x 3),UNO 輕量化龍頭 106g,輕量化小彎把224g
VELO把手帶 50g
全碳纖維的座椅120g,31.6mm碳纖維天平座管裁後剩190g
34.9mm鈦座管束,僅10g
CINALINI 原廠全碳前叉,裁切後僅315g
MAXIMUM F20輪組
前20幅後24幅,扁平鋼絲
KENDA 925-20c,馬牌超輕內胎
FSA碳纖維大盤(比ULTEGRA 6700整整輕了100g以上)
RECON 十速CNC黃金飛輪 11-27t
MAXIMUM鈦軸快拆
整車重量為6.38kg,不含腳踏
整車光是零件成本大約4萬元,還不含組裝工資,但還是很伐算,
市售這個重量的公路車都要10幾萬元的,同樣的價錢只能買到8.XX的成車,而且還只是配三級的105變速而已
