MATRIX RAFALE &RTS TTR6 抉擇~有騎乘過能分享一下(爬文過)

不可告人秘密

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樓主

2010-09-09 23:50

有騎過這兩台各位大大

能分享一下這兩台騎乘心得一下給我這個要入手公路車

拉菲爾跟TTR6爬文過有騎過一陣子各位大大能分享一下經驗嗎

畢竟新車時候跟有騎乘過一段時間車子應該不同心得~

還有能分享一下這兩台售價能私訊價格給我抉擇~

我住在台北市騎乘小折F20 想更換公路車

因為每次上陽明山趴趴走不是感覺很夠力(被大車海放.....等我啊前面的....)

2010-09-09 23:50 發佈

文章關鍵字 Matrix Rafale RTS TTR6 爬文過

藍斯洛特

藍斯洛特
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2樓

2010-09-10 0:00

我只有試騎過RTS TTR6 ~

繞街一圈~不是店內試騎的!!

騎起來感覺很輕盈!!可能我都騎鋁車吧~

平路抽車時,也很直接!!

可惜,沒試爬坡!

車架設計是不錯...可惜我不喜歡他的壓縮感覺!!

所以,我看上了TTRX~

但也....

存錢中!!

現在系統105+跑七定價是39800~

還蠻划算的~只是,一大堆沒下文的討論!

因為,沒人知的他碳纖維是哪一級的...

我不是登山王~我只愛紅點點!!>.

bbc720903

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3樓

2010-09-10 0:14

沒記錯的話
碳纖維材質是
TTR6 T700
TTRX T800

口水羊

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4樓

2010-09-10 0:18

不可告人秘密 wrote:
有騎過這兩台各位大大...(恕刪)

去找可以試騎的店家試試看就好啦....
我去騎過實在不錯 , 硬反映直接...
同事買GIANT NT39800的也去騎了一下...
回頭和我說想換車了...

如果台北可以分享您去哪看看!

Steven Beal

Steven Beal
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5樓

2010-09-10 2:01

不可告人秘密 wrote:
有騎過這兩台各位大大...(恕刪)

報告版主大, 小弟剛好有一台 RTS TTR6, 或許可以跟你簡要的說明一下騎乘概況.

先談騎乘路感. TTR6 給我的感覺為"硬調". 意即, 當你騎著它上路時, 你會明顯的感受台灣"柏油路"獨特的起伏現像, 尤其是不平的路面落差, 突起的人孔蓋, 路間碎石, 或是一些突如其來的垃圾等, 路面震動會很直接的透過手把, 坐管束或坐墊等, 回饋到你的身上. 當然, 比起鋁車震手的感覺, 或許它的碳纖車架有些許的吸震效果, 但整體來講, 此車給人的路感仍是屬於偏硬, 對震動敏感的調性.

第二個為騎乘剛性. TTR6 給我的感覺為"穩固". 以一般騎乘條件來說, 在平路/緩坡刻意增加踩踏轉速時, 它會給你一種平順的加速感, 不會因突然提高轉速/增加踩踏力量, 而有車架敏感晃動, 或是稍稍停頓的反應, 但對於喜歡時而加速, 時而巡航的騎乘者來說 (亦稱為"操間歇"), TTR6 則不容易透過瞬間拉高迴轉速, 達到加速的效果, 要值得注意.

另一個關於騎車剛性的感受, 是爬坡途經髮夾彎時, 不同騎乘方式所帶來的差異, 就我的騎乘習慣, 在攻克髮夾彎時, 採取握上把-較高迴轉速的方式, 車架剛性表現勝過握變速把/下把-較低迴轉速的方式, 意即, 用第一個方式來騎乘, 車架對踩踏力道的反應直接, 迴轉速與車速較易保持; 用第二個方式騎乘, 則車架對於踩踏力道的回饋, 則稍稍遲緩, 須等到經過髮夾彎的彎道頂點, 踩踏反應才會回復直接的騎乘感. 這一點, 也是另一個要注意的地方.

當然, 輪組, 外胎, 手把 (含手把帶), 坐管束, 坐墊的組合, 也會影響一台車整體的騎乘路感與騎乘剛性表現, 如何區分其它部份帶來的影響, 我想得待更專業的車手來說明.

不過, 就我的感受, TTR6 能與 G 牌 ADV 系列的騎乘感如出一轍, 這一點也蠻令我驚訝的!! 當然, ADV 是朋友的車, 且我騎的時間也不長, 不過, 硬要比較兩者的差異, 也得等騎乘超過 100 Km, 或超過大雪山山爬坡長度的路程與時間, 才會有所查覺.

最後, 還是聊聊最基本的外觀, 配備, 價格, 與購買地點. 小弟購買的 TTR6 配色為黑-黃 "大黃蜂" 版, 也是這陣子 M01 上常見道的車色組合. 好不好看, 見仁見智, 不過我喜歡它消光塗裝, 外露的碳纖布紋, 以及顯眼的黃色 (或橘黃) 主色.

在變速配備上, 以目前市面上的成車"套餐"的組合, 變速系統品牌 Shimano, SRAM, Campagnolo 等, 都可以挑選, 搭配的型號從入門的 105 (5700), 爬坡之王 Apex, 或是鋁件的 Veloce, 還是二級, 一級的款式, 都有不同對應的價格 (可以上 Y拍, 露天, P家, 或是惡魔市集逛逛).

在來為輪組與外胎的搭配, Fulcrum Racing 7 加 Continental Ultra Sport 為基本的配備 (Campagnolo 系統為另一個入門輪組 Vento), Racing 7 為耐操, 剛性佳, 頗重的輪組, 喜歡的它的人, 會將它視為練車好夥伴 (尤其是爬坡練腳力), 外觀亦有很好的市場緣 (有 Fulcrum 家族的特色), Ultra Sport 則是一個很"黏"小碎石的外胎, 路感表現一般般. 個人私心認為, 成車購買時, 可以稍稍升級一下, 買一組 Racing 5 來搭配, 並配上一條不錯的二級/一級外胎 (如 GP 4000), 這樣對騎乘, 練習, 外觀, 個人爽度等, 都有不錯的加成效果 (當然, 如果能夠入一級鋁輪, 或是碳纖"空氣力學"版輪, 更好).

成車配備還有一個部份也應該注意 - 車手把, 龍頭, 坐管束, 坐墊等組合. 以我購買的 TTR6 成車時, 原車的配備, 只能以"堪用"兩個字來形容, 因此, 個人稍稍花了點小朋友, 改了 3T Pro 龍頭, 車把, 坐管束系列 (很可惜, 買不起更高一級的 3T Team 系列), 另外也換了張 San Marco Zoncolan 中空坐墊, 一來支撐性夠, 二來中空設計可以保護小弟弟的安危... 當然, 這是一般的小升級方式, 如果想追求輕量化, 將上述配件換成碳纖維製品, 對於整車重量削減, 外觀與爽度提升, 都有很正向的效果.

最後, 秉持有圖有真相的 M01 原則, 貼一下小弟愛車的外觀.

現醜了.

對了, 有什麼疑問, 可以直接提出, 大家一起討論討論.

yuza

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6樓

2010-09-10 2:36

TTR6是MATRIX代工生產

RAFALE & TTR6 的車架幾何完全相同
差異點一.
RAFALE使用T750,而TTR6使用T700(好東西留給自家用??)
所以RAFALE車架重量會比TTR6輕一些

差異點二.
塗裝不同,TTR6比較亮眼,rafale比較低調

差異點三.
TTR6有5年保固
RAFALE只有2年保固

我個人是騎RAFALE
車架剛性真的是好的沒話說,比起很多一級車架都還優異
上山抽車..比我之前的FUJI Roubaix PRO扎實多了

有到車店看車架的話..可以用雙手去壓後叉三角,試試RAFALE的剛性
老闆讓我試壓過很多一,二級車架..單手一握,後三角就有些變型了
而RAFALE..我用雙手去壓..還壓不太動咧...有點嚇到
當下就直接訂下車架了

有圖有真像(手機隨手拍,傷眼勿怪)

目前空車重6.9kg,含踏板/水壺架/碼錶/前後燈為7.3kg

鼠倈寶

鼠倈寶
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7樓

2010-09-10 2:54

yuza wrote:
TTR6是MATRI...(恕刪)

TTR6是MATRIX代工生產
哇... 如果是真的那TTR6不就...

RAFALE使用T750,而TTR6使用T700
T750 這是我第一次聽到的材料號
小弟不才...

所以他是T700 - T800 之間的材料?
那不是比ADV SL 還超值??

Andwter

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8樓

2010-09-10 8:37

我是新手公路車新手

我有買 TTR6 粉白與全黑

女王和我都是新手

2台出沒於南投民間集集受天宮清水巖松柏嶺水里車埕這些地方

坡度由2水上受天宮比較陡但是覺得還好

爬坡很直覺不會失力感

連續的小爬坡路段騎起來很舒服

還在摸索中每個人騎乘感覺都會有不同

但是試過朋友借的公路車 3牌價位大致上接近的公路車

覺得我買 TTR6 對我來說非常滿意

7月28日新車入手
9月09日公里數約 405 公里

mikedo

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9樓

2010-09-10 9:07

說到matrix的T750型號
有沒有材料相關人員能替大家解釋一下
到底有沒有這種型號呢

yuza

yuza
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10樓

2010-09-10 9:18

3K T750 輕量化高剛性碳纖維為目前最新材質

詳細的資料看有沒有高手能提供囉