我的第一台鋼管車 Giant Spirit 重生首部曲 ! 以及車架烤漆及改九速後變問題請教!

marty777
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樓主

2010-08-21 23:19

車友說鋼管車比較Q,騎長途比較不會累! 計畫自己組台鋼管公路車來比較鋁車的騎乘路感!
由於對老鋼管車,有時代感情! 在Y拍尋覓了幾天,跟車友買了一台Giant Spirit !

本來計畫只保留車架及前叉,其他的零件都要移植現有鋁車上的零件(Tiagra 3x9 speed). 但在面交車子後,整個大轉向. 因為這台車雖然有點銹蝕,但整體狀況是OK的,可以馬上上路! 唯一不足的是, 前車主將輪圈電鍍成紫色和將輻條上了三色油漆. 雖然這台車在當年是通勤車等級,零件無保留價值,因車況不錯,決定將計畫改為只做清洗及大保養動作,以保留原車組件為原則. 待實際騎乘後,再決定第二階段要不要升級變速組件!

有圖有真相, 下面是整理前和整理後照片

1.整理前:
我的第一台鋼管車 Giant Spirit 重生首部曲 ! 以及車架烤漆及改九速後變問題請教!

我的第一台鋼管車 Giant Spirit 重生首部曲 ! 以及車架烤漆及改九速後變問題請教!

2. 七彩輪圈:

3. 初步整理後:

4. 整理後的龍頭

5. 硬上舊有的700C輪組,但飛輪與後叉-->幾乎快磨到了我的第一台鋼管車 Giant Spirit 重生首部曲 ! 以及車架烤漆及改九速後變問題請教!

請教車友
1. 想要保留車架歲月的痕跡, 但又怕漆面持續老化,是不是可以上一層透明金油,封存現有車架狀況? 自己用鐵樂士透明漆噴, OK嗎? 還是要請專業噴漆處理?
2. 飛輪與後叉,幾乎快磨到, 如果花鼓軸心加上1~~2mm的墊片,加大間距,會對車架有任何影響嗎(因為已從126mm硬撐到130mm,再撐就到132mm?
3. 原有的後變支援到7速(原車是5速鎖牙飛輪),現在換上9速飛輪,最後兩盤上不去,有車友改裝好像是直上Sora or Tiagra 後變,但較無復古的Feel! 請問有任何舊款的9速後變,可以流用的嗎?

謝謝!

2010-08-21 23:19 發佈

文章關鍵字 Giant SPIRIT 鋼管車首部曲車架烤漆問題

aman001

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2樓

2010-08-22 5:36

marty777 wrote:
3. 原有的後變支援到7速(原車是5速鎖牙飛輪),現在換上9速飛輪,最後兩盤上不去,有車友改裝好像是直上Sora or Tiagra 後變,但較無復古的Feel! 請問有任何舊款的9速後變,可以流用的嗎?,...(恕刪)

1.7S對9飛輪,因為行程關係,會有2盤上不去是正常的,建議將最小齒調到飛輪第3齒(即最小的第1,2盤不用),剩下的3~9盤剛剛好在市區騎,這樣也解決鍊條快磨到車架的問題

2.前變應該只支援5S,切到無定位時應該也頂多支援到7S,所以後變要換9S,前變也要更著換9S

Jalabert

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3樓

2010-08-22 9:36

marty777 wrote:
車友說鋼管車比較Q,...(恕刪)

我覺得這篇是比較正規的方法http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=512838&p=1

用墊片加寬飛輪和車架的距離我有試過,是沒問題! 因為該車是五速小折變速要求本來就不用很精密再來上了墊片也可以輕易將後輪軸塞進勾爪~
但你的車已經從126拉到130了,再拉下去可能不太好
要支援到九速至少後變及變把鏈條要換大盤也很有可能要換因為九速鏈條太窄了!會卡進大盤跟小盤之間!!再不然就是變速失敗率會很高

marty777 wrote:
車友說鋼管車比較Q,騎長途比較不會累! 計畫自己組台鋼管公路車來比較鋁車的騎乘路感!
由於對老鋼管車,有時代感情! 在Y拍尋覓了幾天,跟車友買了一台Giant Spirit !

其實跟鋁車比較騎乘路感用原先的輪組及零件也可以! 個人是認為不用大費周章上新零件,當然如果這台車是另外一台運動用車就另當別論了!
敝人一台老鋼管也是沒有上新式零件除了外胎跟煞車皮因為舊品的性能實在太差了!!基於安全性所以用了新產品....
跟另一台TCR比較起來各有所長,雖然是老鋼管但公路車該有的性能還是有的!
後來我把TCR(鋁車)換上品質較好的外胎其實舒適性也跟那台老鋼管相去不遠 ^++^

aman001 wrote:
1.7S對9飛輪,因為行程關係,會有2盤上不去是正常的,建議將最小齒調到飛輪第3齒(即最小的第1,2盤不用),剩下的3~9盤剛剛好在市區騎,這樣也解決鍊條快磨到車架的問題

2.前變應該只支援5S,切到無定位時應該也頂多支援到7S,所以後變要換9S,前變也要更著換9S

1.這樣的犠牲好像大了點齒比也輕到讓人不悅
2.目前的前變最多只有支援到3盤你說的應該是變把!跟前變速器是不一樣的東西

俞氏鶴頸蛙

俞氏鶴頸蛙
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4樓

2010-08-22 10:13

Jalabert wrote:
2.目前的前變最多只有支援到3盤你說的應該是變把!跟前變速器是不一樣的東西...(恕刪)

+1... 最近板上名詞混亂的情況愈來愈嚴重了，溝通時真的會愣一下~~

變速器只有分"前變"和"後變"，另外用來操控前後變的是"變把"或"煞變把"，不該有"中變"這種東東~~~

marty777 wrote:
車友說鋼管車比較Q,騎長途比較不會累! 計畫自己組台鋼管公路車來比較鋁車的騎乘路感! ...(恕刪)

這應該是有條件的，並不是隨便一台鋼管車都會比鋁車舒適~ 管材、工法和車架幾何都是關鍵，一些通勤車其實跟鋁車差不多硬...

---Grusfaux yui Chu, 2007--- *嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物

Jalabert

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5樓

2010-08-22 11:05

俞氏鶴頸蛙 wrote:
+1... 最近板上...(恕刪)

呵呵真的是呀!
還有一個經典案例:
自從SHIMANO STI煞變把被叫做甩把之後.....最近連sram煞變把也變成"甩把"了
我的天呀 orz

CAMPAGNOLO ERGOPOWER我看也不遠了

一個公路車史上經典的革命性佳作居然被冠上這麼奇怪的名稱

俞氏鶴頸蛙

俞氏鶴頸蛙
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6樓

2010-08-22 11:35

Jalabert wrote:
呵呵真的是呀!還有...(恕刪)

還有一個經典誤稱是"高碳鋼"管材... 像樓主的Spirit應該是Hi-Ten 1020管材，也就是"高張力低碳鋼"~ Hi-Ten是High Tensile(高張力)的簡寫

捷安特最早對Hi-Ten的譯名非常棒: "高抗鋼"，但不知從何時開始居然被誤稱為"高碳鋼"... 而且連後來捷安特的型錄上也都這樣寫