各位大大好:
小弟我最近遇到一個困擾
請板上的大大幫我解惑一下
小弟的車是M牌HFS-105
原廠的輪組是S牌RS-10
由於該輪組小弟騎上坡實在是明顯感覺到鬼在拖
所以換上了01板上極為推薦的alx630這款專用爬坡輪
從此小弟在騎上坡的時候 就沒有重拖的感覺
爬坡的表現上 實在無可挑剔 幾乎是完美(小弟覺得啦)
但是一直到最近 小弟開始騎中長程的路線
突然有一種感覺 那就是想維持在時速25公里以上的速度巡航的時候
簡直快要了小弟的命 真是踩不停阿
想偷懶 靠慣性去滑行都不行
一旦停止踩踏 不用幾秒鐘 速度就馬上掉下去
真的有開始懷念那RS-10輪組了
因此小弟又有升級輪組的打算了
由於我有點懶惰
想要一組輪用到底 不想在出門前還在那邊換輪組
所以平路慣性跟好爬坡是目前的需求
在爬完大部分的文章之後
發現大部分的人都說跑0分是全功能輪偏爬坡
看起來頗符合我的需求
所以目前鎖定跑0分
想請問各位大大 alx630升級跑0分
是否真的可以達到小弟的需求-平路慣性跟好爬坡
在腳力(輸出功率)還不大的時候....爬坡alx 630(框低)佔了很大的優勢!
甚至會覺得爬坡630還比跑0 還好用!
當輸出大到一定程度的時候,你會覺得630爬坡會有一種黏黏的感覺,
這時候就很明顯的能感覺跑0比630好爬坡.
跑0平路就小弟的經驗是時速到35km以上,感覺很順暢. 30km以下
其實跟630感覺差異不大.
就樓主所描述 ,"那就是想維持在時速25公里以上的速度巡航的時候
簡直快要了小弟的命 真是踩不停阿" 如果這是在非逆風狀態下,那表示
樓主的腳力還有進步空間,這時候換跑0,平路不容易感覺出兩者差異,
爬坡,輸出不大,跑0 也難發揮它的長處.
不過還有一個重點,就是"爽度",個人感覺跑0的爽度真的是100分啊!
假如有預算,就殘殘給他敗下去了,換上去,騎不快...還能怪裝備嗎?
當然就是怪自己了,這樣才沒有藉口說裝備不好了.
其實不管什麼輪組,它本身是不會跑不會動的,它會有什麼樣的
表現,騎乘者本身佔了最大的因素.
totoroya wrote:
升級到跑0已經是鋁框到頂...(恕刪)
不是還有更貴的鋁框板輪嘛
真的到頂是一組鋁框板輪, 一組鋁框爬坡輪, 一組通用輪
平路居多就裝鋁框板輪
山路居多就裝鋁框爬坡輪
沒騎過的路就裝通用輪
我原車配的輪組是09 Campy Vento,後來添購一組ALX 630 爬坡用,6月底為了滿足自己的拜物的衝動又添購了一組'10年的跑零....
老實說剛開始時我對跑零蠻失望的...滾動效率不佳..幾乎聽不到棘輪聲音...但是騎了50KM之後,可能跑一跑變順了..滾動效率變好了....才有慢慢有信心
以我平路和爬坡使用的經驗,我腿力不好, 用跑零感覺必較重拖,騎台南182關廟到內門爬坡時630反而比較快...時間比跑零還快近了3-5分鐘(也有可能用跑零騎時,天氣較熱的關係?..)..
不過騎台17 台南市到興達港時跑零後輪框(30mm)較高有慣性的優勢,平均速度可以快了0.5KM... 爬南化烏山可能是我腿力較差前一晚沒睡好...也可能是天氣太熱.
..上星期天騎烏山用跑零騎,第一次騎烏山騎到一半就不想騎了....
使用跑零是爽度較佳,跑零的框的強度也較佳,ALX630 若是爬坡較陡的坡,常常會發出異音...
上坡抽車時可以感覺出來跑零的力量反應較直接.
..但若腿力不夠強,會覺得跑零比630 重拖...我是覺得ALX630 C/P 還不錯,跑零是外觀和爽度較佳但是貴了一倍, 喜歡用哪一款就看個人的意願...
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