意外中的意外 - TREK 1.2 C 2010

出國後本沒有腳踏車騎，就在網路上亂看腳踏車。基於愛用本地品牌的原則，之前曾經擁有一台 Norco 的單避震登山車，還有捷安特的 XTC。於是就開始看北美比較有名的 Specialized 和 Trek。 在發現當地有幾家代理商後，就直接去車店看車。

很多雜誌和網站對 Trek 1.5 的評價很高，認為是入門公路車的首選。騎起來穩定性高，操控性佳。Trek 1.5比 1.2多了碳纖座管，還有變速把手從 Sora升級為 Tiagra。不過今年1.5的白色塗裝感覺不是很好保養，又貴了將近 4,000NT，最後還是選擇了規則低一點，但是配色塗裝讓我一見鍾情的 Trek 1.2。

從登山車換公路車的前十分鐘，最大的感想是

1. 哇! 好輕
2. 哇! 好震

不說廢話了，賞圖吧 !






Fig. 1 失之交臂的 Trek 1.2 2009


Fig. 2 我人生的第一部公路車: Trek 1.2 2010, 就是對它的幾何和塗裝深深吸引。


Fig. 3 車頭上Trek 的銘牌


Fig. 4 車架上大大的 TREK ，塗裝的很細緻。紅色的水壺架配色剛剛好。


Fig. 5 碳纖前叉: 整台車唯一的碳纖配備


Fig. 6 原廠配的煞車+無名剎車皮。握上把時剎車還真的不是很夠力。


Fig. 7 後下叉標明正身: TREK 1.2 ALPHA Aluminum


Fig. 8 Shimano Sora 變速把手。雖然大家都說最好要 Tiagra 以上，不過我還蠻喜歡 Sora 的手感。


Fig. 9 FSA Vero CT 大盤 (34/50T，172.5mm)


Fig. 10. Shimano Tiagra 後變 + SRAM 9 speed 飛輪


Fig. 11 Bontrager inForm R 座墊


Fig. 12 不想上卡踏，又覺得原廠附的單面踏板實在是太難用了。在選擇有限的情況下換上了 EVO 台製的大面積登山車踏板。雖然沒有 Wellgo MG-1 順，但價錢只要一半，就先將就的用。


Fig 13. 前面來一張


Fig 14. 後面來一張