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問題來了,請進(有關輪組重量與速度的關係)

問題就是???
兩組輪組用的花鼓只有重量不同,其他用的零件都是一樣
假設一組重1560g,另一組是1760g,差200g
騎起來有什麼差別???速度及爬坡會差多少咧
自由發表,只是想看大家有什麼反應及意見
謝謝
2010-06-21 21:23 發佈
我用跑五 我只在乎 兩輪子要平衡 讓我可以放雙手 自從我換上跑五後 我常會騎一騎就兩手一放

身體立直一下!當然會看到一些人用驚訝眼神在看我
如果重量的差異是因為花鼓不同
那麼花鼓就可能是所有問題的來源
自從我換7850C24之後
人也長高了,也變帥了,考試都考100分

liutuanee wrote:
那麼花鼓就可能是所有問題的來源恕刪)

那如果都是一級的,只是不同家的話,那又會如何?
piggy1377 wrote:
那如果都是一級的,只...(恕刪)


每一家設計都有其自我的理念
就算是一級的輪組,仍然有其高下之分
很多的測試文都是從騎乘的感覺來論述
其實任何輪組都可以進行結構分析
而所謂的感覺只不過是結構的結果
或許所謂的感覺有其羞異性
(因此被認為是主觀)
但是如果用一些軟體做結構分析時
其實結構的弱點就很難遁形
當然這樣的分析有時是必須考慮到重量乃至於材料強度的
piggy1377 wrote:
兩組輪組用的花鼓只有重量不同,其他用的零件都是一樣
假設一組重1560g,另一組是1760g,差200g



你確定光是花鼓就可以差到200克這麼多????

那要不是輕的那組輕到嚇死人,就是重的那組重到嚇死人 . . .這種情況算少見的說。

花鼓一般來講,順暢度夠的話,重量的影響是不大啦,框的影響比較大。
www.cycliving.com
個人迥異於一般的輪組使用經驗是由輕(廠配板輪)變重(金屬框)
上週五因緣際會之下敗入一組全新的金瞎貓而於日昨進行中長距離的騎行兼測試
重量增加了確實有影響到速度!不論是起步或再加速包括下坡滑行都不若板輪輕盈敏捷
但至少減輕心理上的負擔!畢竟板輪管胎於前後不著村店的環境萬一發生狀況處理不便
也還好幾次管胎爆時最多最多只在蘇花來回於和平附近走上一公里多搭上火車就是
不知這樣的經驗對您是否有所幫助
jackual0612 wrote:
我用跑五 我只在乎 ...我用跑五 我只在乎 兩輪子要平衡 讓我可以放雙手 自從我換上跑五後 我常會騎一騎就兩手一放

身體立直一下!當然會看到一些人用驚訝眼神在看我(恕刪)




我看到前方有像我只看到jackual0612兄這種行為時,會趕快避開
避免仆街時波及到我

◆Bike:ORBEA aqua ◆Vehicle:CB650F+Tiida 5D
piggy1377 wrote:
問題就是???兩組輪...(恕刪)


實驗控制的變數很多,如果只是想單純的討論"重量",對速度影響有多少,

以下的變數一定要設定成一樣:
框的形狀(牽涉到風阻),
鋼絲大小與張力(每跟鋼絲都務必要測量到張力一樣,至少要非常接近),
花鼓(包含內部的培林與保養油,儘可能一致)

只有一個變數可以改變:
框的重量

測量速度也可能需由機器來進行(減少人為的疲勞or心情 影響數據),
而且必須大量的測試,取得平均

P.S 這是非常不容易量測的實驗,一般來說大家似乎都有以下認知:

重量重的框容易維持高速 動量定理:
F=M(V)平方
當速度V 一樣的時候 比較大的M 的動量 當然是比較大的

重量低的框容易加速 牛頓第二定律:
F=MA
當出力F 一樣的時候 比較小的M 可以輸出比較高的加速度

有錯誤還請指證喔 ^_^
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