TCR3 的車主有升級大盤的可以進來一下嗎?感謝


如題,我最近有升級一體式大盤的打算

不過目前遇到一個問題

就是我打算換的大盤,是10速專用的

可是我不想升級大盤,卻連8速鏈條也換成9速或10速

因為我怕換了鏈條後,飛輪會產生跳齒的情形,這樣連飛輪又要一起換掉 (使用3000公里左右,我想繼續使用)

(一方面也是怕8速飛輪換裝9速或10速鏈條會有變速不準確的問題發生)

可是繼續使用8速鏈條的話

很怕掛小盤時,鏈條會磨到大齒盤的內側? (爬文看到的)


(有人說10速大盤和8速大盤的2盤間距寬度不一樣)

但我想請問一下各位TCR3的車主

有人換裝10速大盤,沿用8速鏈條,沒有啥問題的嗎?

我本來就不會使用小盤對應飛輪最小齒

但我怕的是,若裝10速大盤,沿用8速鏈條

會不會連小盤對應飛輪第二小齒,都會磨到呢?


PS.暫時也沒有考慮升級9速套件或10速套件

單純想把四方軸大盤升級成一體式的

可是又不太想換SORA等級(8速大盤)的= =



可能文章表達的不是很好

還請各位見諒

最近一直在想這個問題,好煩啊 (搔頭)

望有升級大盤的TCR3車主可以給小弟一點意見,感激
2010-06-11 10:02 發佈
我自己就是 !!!!!! 從原本的 2200 換成 SRAM RIVAL 10速 換完後只能告訴你

8速跟10速來說 不要以為多2速在速度上有占便宜!至少在爬坡中是沒有占任何便宜

之所以會選SRAM的原因是當初等不到5700 後來改用 SRAM RIVAL


2200 8速的變檔規矩 跟10速的變檔規矩不太一樣喔

2200是 有升半檔這功能 所以 用39盤時後飛輪是可以切到 第7檔 (第8檔會卡卡的)

RIVAL反過來是降半檔 但還一樣 用39盤時 飛輪可以切到第9檔(第10檔會卡卡的)

但差別在於 RIVAL 有降半檔 在大盤用53T時可以後飛輪可以切到第一檔 28\


主要是為了比賽中 一路下坡時都會切到53t 但突然來一個上坡 選手如果硬切回

39t 速度肯定會慢 ! (先不談脫鏈問題) 所以讓選手可以用53t上坡 後飛輪

直接往第4檔以前切回去!!!
jackual0612 wrote:
我自己就是 !!!...(恕刪)


大大,謝謝你的回覆

可是...

你是不是誤會我意思?

我沒有要升級10速的打算

我"只"想升級"一體式大盤"

怕10速大盤和8速鏈條會不合..........

= =
BT39 wrote:
怕10速大盤和8速鏈條會不合..........恕刪)



大盤 沒有所謂 10速 幾速 這問題 大盤只有分 標準盤 CT盤 跟3盤 鏈條很便宜 不夠長就換掉

如果太長那久剪掉!!!
BT39 wrote:
大大,謝謝你的回覆可...(恕刪)
有在逛公路車區的話....
你會覺得相似的內容非常常見
單獨升級大盤是OK的!
八速系統用九速鏈條也是可以!怕跟大盤不合就上九速鏈
我七速都上九速鏈了
用九速鏈就好 比較耐用
我真的看不懂

我只知道1.曲柄(前面)2.飛輪(後面)

曲柄沒有10速...只有53/39-~50/34...ct/標準/3盤

飛輪..9~10

鍊條基本上飛輪與鍊條是一組的...只要換速飛輪就要換鍊條

我不知道為什麼店家講的
大盤當然有分, 從11速 到10速 到9速 (應該差在齒片的寬度和間距吧)

各家廠牌技術手冊裡面都有提到

自己可以google一下

不過 9速 和10速大盤 在大部分情況下都能通用

sora一體式大盤 到九速沒有問題

鏈條三千公里差不多也該換了

HG53 OR HG73 這兩條九速鏈條算是便宜又好用

對應八速系統應該不成問題

換新鏈條會跳齒的情況我到覺得還好

如果飛輪磨得不太嚴重

大概跳個幾天就不跳了

這幾天就別太重踩 其實跳齒機率也很低

如果一直跳 就代表你的飛輪那幾齒真的掛了 該換的還是要換

BT39 wrote:
如題,我最近有升級一...(恕刪)


我會建議整車賣掉換新車~
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