市售1300多克的廠編輪組，價位大多在2萬上下，手編輪則約在10000~15000的價位，而這組EDGE出廠的外銷輪組，價位不到七張小朋，確實非常誘人，預算有限的情況下我就選擇入手這組。這組輪組我實測是1359公克，花股是EDGE自家出廠的，而輪框是最近非常火熱的kinlin XR200低爬坡框，鋼絲則搭配比利時的SAPIM RACE雙抽鋼絲【原廠連結】。前輪為24孔，採用直拉。後輪為28孔，飛輪右側採用2X編法，左側因為要輕量化，所以採用直拉。收到輪組後我立即先上校正台用百分表測量，後輪滿準的在0.2mm，前輪稍微有點偏擺在0.5mm，我就詢問賣家，賣家說可能他幫我換陶瓷培林所造成，因為前輪很難換，他說可以寄回去給它調，運費他會負擔，但我看不是很嚴重，調兩根鋼絲就回到約0.2mm。之後用張力計測量，張力也沒有什麼問題，張力很平均。之後我新買的外胎SERFAS SECA RS收到後，我就把內外胎裝上，將氣打到130psi，再上校正台測量，前輪沒有偏擺也是約在0.2mm，後輪則變成0.4～0.5mm，所以我再度稍作調整到約0.2mm，準備天氣好就上路測試。後來天氣一直不佳，我還是先把輪組裝上車子，裝上車子後才發現，賣家因為急著幫我出貨，更換陶瓷培林時沒裝好，墊圈放錯，因此裝上車架中心位置會跑掉。我拆下輪組及快拆，用正心弓測量，果然偏左。偏左原因非編輪問題，是更換陶瓷培林裝回去時墊圈放錯。再度詢問賣家，賣家本要我寄回去更換，後來他又先寄一個後輪給我，請我收到新的後輪再把裝錯的後輪寄回。中間雖然發生一些小插曲，但賣家服務態度個人是肯定的，但賣家仍需要更加謹慎，再輪組出貨前要確認無誤再出貨。我收到新的後輪就直接裝上內外胎，打飽氣上校正台，百分表測得數值是0.4mm，把它調整到0.2mm就等著測試了。
原文出處 http://blog.yam.com/hsien28/article/28906104
◎↓ 整箱包箱出現在我家
◎↓ 打開箱子，全部的東西，輪組、快拆、襯帶、CEMA陶瓷培林【CEMA陶瓷培林跟鈦快拆是我另外加購的，原廠輪組搭配的是Enduro鋼珠陪林，也是很棒的！！】
◎↓ 上校正台用百分錶測量
◎↓ 鈦快拆，兩支67克
◎↓ 氣嘴恐有確實對準花鼓文字
◎↓ 後輪不含快拆實測758克
◎↓前輪601克。前後加起來才1359克，真是輕輕輕。
◎↓ 上快拆、襯帶兩輪總重1457克
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心得分享
我整理是騎過EDGE XR-200輪組的車友們分享的
供有興趣的車友去參考
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阿憲
體重：77-78公斤
試騎車種：colnago鈦車
外胎：新買的SERFAS SECA RS 打到130pis
腿力參考：最近一次有計時的是5/13試騎永不放棄鹿場路線 2小時46分「遊記欣賞」
◎↓我試騎的車子，拜edge xr200所賜，不含卡踏及水壺架，讓我車重首見7字頭。
6/7今天是騎了一趟汐止大尖山
◎↓試騎前用白色貼布貼於後下差內側
大尖山因為陡坡我沿途不斷抽車
之後並沒有發現因為輪組太軟而摩擦到後下差內側
◎↓回來私下貼布，發現並沒有任何摩擦痕跡
下午四點下班，又去汐平公路騎了兩趟
我針對我騎過的輪組做比較Ambrosio平衡管胎框、shamal鋁板輪、ALX280
Mavic輪組因為試七速老輪組，型號我不確定因此不比較
一、個人成績比較〈優劣排順〉
1.Ambrosio平衡管胎框、 EDGE XR-200
2.ALX280
3.shamal鋁板輪
大家一定很好奇一級輪組shamal怎會排最後。因為我的輪組是八速的鋁版輪，重量很重，平路慣性很好，但上坡那可要有相當腿力來帶動，我腿力不足，所以shamal成績是最差
二、 剛性比較
shamal鋁板輪>Ambrosio平衡管胎框>EDGE XR-200>ALX280
依我個人腿力的感覺，EDGE XR-200我不感覺很軟，當然一定比Ambrosio平衡管胎框、shamal鋁板輪軟，但在我可接受範圍。
三、輪組重量比較
shamal鋁板輪>Ambrosio平衡管胎框>ALX280>EDGE XR-200
大尖山的試騎及汐平路的試騎，輪組都沒有傳來張力釋放的答、答聲。《自己有先做張力釋放及調整》
以上心得只是試騎兩次的分享，輪組好壞還是需要長時間去測試，因此還是僅供各位車友參考，畢竟每個人腿力不同。「同步發佈於部落格」
新增參加NS鹿場使用心得
昨天冒雨參加NS鹿場活動
使用EDGE XR-200
整體表現我很滿意
因為下大雨視線不良【眼鏡都是水】
下坡有幾次都不小心撞到坑洞
但賽後檢查輪框並無偏擺
這次我沒穿卡鞋，只穿運動鞋，在加上下大雨【上次試騎有穿卡鞋，陰天，輪組是ALX 280】
但我最後成績卻沒有較慢
比我上次試騎快九分多【2小時37分】
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SUNRIDE
要做出稱職的爬坡輪,剛性絕對要優先考量
再次對於配重比例〈花鼓/框重/孔數支稱..〉這些基本理論
試過自有XR200 F20/R24手編配大耳花鼓及這組F24/R28配代工EDGE花鼓
再插花比較EASTON 10年直拉花鼓版21框高,重1500g及38mm同EDGE花鼓編碳纖板輪
同路段〈20分鐘7%〉小山,整體時間:F20/R24手編<EDGE F24/R28=EASTON<碳纖板輪〈時間多寡〉1分鐘內就等於
騎乘踩踏俐落性&迴轉速:F20/R24手編=EASTON>EDGE F24/R28>碳纖板輪〈就是踩踏回饋/扭力輸出/好帶與否/整體剛性...〉
結論:這組輪配重算上乘〈花鼓215g框重390g/SAPIM雙抽鋼絲亦不俗〉花鼓的設計也頂優異,內外6棘爪+傳動側放大培林;6棘爪可以亦步亦趨,加大培林也提升抗扭曲性.唯一不及就是輸給直拉&大耳傳導性,但24/28也彌補整體支撐力...
一直沒提出個人觀感主因就是我體重才50Kg,又這是過我手出去的,有瓜田李下/老王賣瓜之嫌;但不吐不快,說出來大家參考參考,其實很多內行人就搭配/配置早已可約略看出這輪斤兩,定論就有待市場考驗囉
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GT~XTR，非xr200框，是xr300的框
真是讚..
只是騎乘過後..尤其是抽車..
因為鋼絲張力釋放的關係..
所以有細微的偏擺... 已有稍做調整..
過幾天..再騎長程一點看看..
不過棘輪聲倒是聽的蠻爽的就是了
6/8更新
剛剛去晨騎回來..
這輪組的慣性比我之前的輪組好..
雖然是平路..但只要加速一段距離後..速度容易就帶出來..
便可放空溜著走..邊溜邊聽著悅耳的棘輪聲..
騎在鄉間小道上..真的是種享受..
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davidc1214
我的是XR-300...體重75KG...平路上騎起來加速性夠...爬坡也相當不錯(以這個價位來說)....倒是現在騎了100KM後...前後輪的框好像有異物在裡面滾動的聲音...同學有這種情況嘛?...明晚拿去給商家看一下狀況如何...
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輕風俠
以我去大雪山試騎EDGE XR200 的經驗
單就此輪組的輕量化來講
以大雪山連續爬坡50公里
又直上海拔2千7百多
以我多次上大雪山以往的成績
今天的成績倒是進步了不少(真的不少)
我想輕量化倫組之所以會稱做爬坡輪組
當前半段爬坡時
他不會消耗掉你太多的體力及腿力
相對的當你感覺爬坡輕快時
你的成績自然就進步了
當進入到後半段的坡段時
此時輕量化輪組的特性
就更能感同身受了
當然這中間有太多的個人因素了
不過我覺得這組輪組沒有辜負我的期望
再就剛性來講
各位車友是否要去思考一個問題
以我來講
充其量只是個業餘且騎健康的
我們腿力的出力瓦數真的需要一組職業選手用的一級高剛性輪圈嗎
我想環琺環義職業選手衝線的超高出力瓦數
那時輪組的剛性才會真的有影響吧
就我個人來講此輪組的剛性已足敷我使用且目前無偏擺跡象(我72KG使用已過500K)
所以啦
我覺得只要自己覺得CP值高且騎的快樂就好了(因為我們不是職業的)
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