[開箱]犀牛的第一組板輪~Novatec X-Perti W350[6/5補圖更新]

換騎公路車也差不多一年半了，我的08 斯特拉SED也升級了不少東西，不過錢都是花在刀口上，
車子升級，主人也要跟著升級，還記得剛換公路車時的腰酸背痛到現在長征２／３／４００Ｋ與一些山路聖地，
一日三北（北橫北宜北濱）等經驗，我想我現在的實力也不算差了，無奈上班族總是會有一些不可抗力因素，
有時候工作量會忽然多到只能在夢裡騎的滿身大汗，然後半夜醒來喝水發現還真的有流汗，不知道這算不算惡夢？

我最近一次參加挑戰賽是１月３１號的瘋200，只要是有賽事就會在路上看到許多的怪傢私。。。
再加上去年ＮＳ４００那吹翻人不償命的東北季風，休息時我看看沾滿沙塵的跑零，再看看咻過去的高框板輪，
我就在想說若我上了板輪，會是什麼感覺？雖然在路上也看到許多使用板輪的參賽者被側風吹的晃來晃去，
不過感覺上巡航時好像真的比較好維持速度，直到騎完瘋200後我就開始找尋板輪之路了。。。

首先～我想著我的需求是什麼？有朋友說直上LW，LW或許真的是戰力保證，我甚至認為我的戰力不足以擁有它，
當然主要原因是它太貴了！！！一組LW可以買下我改裝後的SED，我可不想犠牲生活品質去擁有它，
我想著我平時山路居多，然後偶爾來趟西濱到永安漁港，瘋系列的賽事又幾乎是混合型路線，
若很單純都是山路的話，我想用跑零來應戰就好，若是山路平路各50%的，就要找爬坡與平路都很平均的板輪，
還有一點很重要，就是遇側風時的操控，還有價格上也要是我能夠負擔的，所以我看了很多文，
翻了很多雜誌也和車友討論，找過許多評測文章，後來就決定找50mm高的板輪，我想這也是大多數人的選擇，
後來看了許多廠牌的板輪，現在的數量真的多到讓入門者不知道如何挑，也會害拍踩到地雷，
最後我找到了NOVATEC久裕的產品～NOVATEC X-Perti W350～其實這組輪組的相關討論還真的不多，
我是翻了雜誌後讀到一篇測試文，這組輪組是某車手有在賽事上使用的，而且測試出來的數據還不錯，
是C/P值蠻高的輪組，於是我就打電話向車店詢問請他們替我訂一組，他們為了我這組輪組，
也特地的去詢問該輪組的普遍評價，後來他們也覺得這組的確是好物，所以之後也可能會進貨來販賣。

說了一堆癈言。。。開始來看圖。。。


貨終於到囉！！！還附了一個輪袋，嘿嘿是我愛的配色。。。
後頭的＂時光＂也是很正點，尤其是那個S80～呼～腿酸了。。。

把輪袋打開，它是單個輪袋分二邊的，不是分開二個袋子的。

小置物袋，可放快拆之類的小東西，裝輪組時千萬要把快拆拿掉，我的跑零輪袋之前被友人刺破一個洞。


輪袋的另一邊，可放主人名片的，萬一那天腦殘把它們忘在路邊，還希望能遇到好心人。。。

背在身上的樣子。。。麻豆：最近紅的莫名其妙的胖蚊哥～這傢伙剛騎車進車店上班，
綁腿都還沒拿掉就被我抓來拍照了。




這傢伙最近真的有在練，風櫃嘴進步到33分不落地，不錯不錯，不過還是一樣胖，
不過33分那一場，還是輸了一打啤酒。。。話說～下等人的武器很好用吧！？
我現在這個武器火力更強大。。。




填有輪組資料的外箱，裡頭就是我想很久的輪組啦！！！哇哈哈！！！
Kevin你不能再用ROLF海放我啦，我應戰的傢私就在裡頭啦。。。


原廠附的出廠測試報告，有分成人工測試與電腦測試，可以讓使用者了解你的武器參數。


人工測試。。。


電腦測試。。。


開箱囉。。。


裡頭所附的配件，有附幾根可以替換幅條、Carbon專用煞車皮、快拆，還有一支應該是調整幅條的板手。


我拆箱後，後輪就先上飛輪～SRAM Red 11-26～
（我還有一顆11-23的，這等騎過一陣子後再考慮要不要換上去。）
胖蚊說我擺這樣很像二蛋一腸。。。請自行想像畫面。。。
（他真的很低級，難怪補給都找檳榔攤，小7也是有正妹的。。。）


後輪～


呼～乾乾淨淨的SRAM Red　飛輪～


11-26～不知道會不會太輕？我跑零是用11-23上武嶺跑三北。。。


超正點的久裕Carbon花鼓～轉起來比跑零還響，不過我個人不在乎花鼓響度。


～前輪的花鼓～


～Sapim CX Ray 幅條～它有二根是銀色的，聽說是為了凸顯氣嘴位置用的。


再來就是大家會關心的重量了，後輪上了原廠快拆與SRAM Red 11-26後的重量，
～1.04kg～


前輪上了快拆的重量～680g～

二支原廠快拆重量約120g，蠻重的，所以這二支會被我放在備用箱裡，沒事應該不會用它們吧，
現在和跑零一起的那組KCNC的才四十幾克而已，用它們就好了。

至於管胎的部分我還在挑，所以並沒有含胎的重量值出來，等裝胎後，再補上資訊好了。。。

有沒有推薦的管胎呢？還請大家推薦一下。。。

最後我用胖蚊來做個Ending

這傢伙是真的很有活力的，而且超會演的，像喝醉啊～然後喝醉了被月。。。工。。。的表情啊。。。
一整個會演。


換姿勢。。。
這二張拿輪組的姿勢真的有弱掉，他原本想倒立的。。。


胖蚊：牛哥的輪組輕到可以讓我練九九神功！！！
我：這對＂抱抱＂來說應該不是一件好事。。。

等這輪組裝胎後，我會騎一陣子滾筒讓它們磨合一下之後，我會來一趟一日北高來實際上路測試，
內湖－＞左營高鐵站。。。這陣子工作量變多，太久沒參加賽事或長途訓練，所以就來一趟一日北高解解癮。。。

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W350已裝胎了，TUFO CS33 Pro，粘著方式是使用管胎用雙面膠，用這種方式的人也愈來愈多了，
不過還是有許多老手愛用管胎膠，雖然效果真的有差，但雙面膠的方便性還是高很多。。。

原先我是想找紅色管胎，不過後來想說，第一次用就先用一般的來試試看就好了，
反正管胎好像也不是耐用著稱的，搞不好很快就要換掉了。。。

以下就是裝胎後的照片與重量。。。





後輪1.28KG





前輪0.94KG

總重量為2.22KG。。。

這數據就讓大家參考參考囉，若是換上更高級數的胎，應該還能再少個幾十克吧。。

剛好裝上車時雨停了一陣子，路面也比較乾了，所以就上路小騎了一段，

管胎打到170PSI的確很硬，路感相當明確，路面所傳來的震動與跑零一樣都很直接傳導，

至於花鼓的滑順度真的不錯，磨開後的表現會更佳，我起身抽車加速，也沒有軟腳感，

加速還蠻輕快的，但路面狀況並不好，所以我也沒有衝太快，但我使用我習慣的起步齒比起來抽車，

帶出去的感覺的確蠻直接的，這差異是非常明顯的，我剛換跑零的時候也曾經感受過這種差異，

而這組給我的差異感更大（和我平時的通勤輪組RS-10相比），我有小試一下上坡（差不多4~5%)，

由於輪組的重量輕，帶出去的感覺相當的順，這部分我還得實際把劍中劍或風櫃嘴騎個幾次會比較準，

久裕的花鼓的確不賴，再來我就會上滾筒來磨合輪組了，預計這個月下旬視天氣情況，會來趟一日北高吧。。。

以下～是我戰駒配上W350的照片。。。





此重量還包含一些車燈、Polar與Garmin 550T 車架、水壺架、打氣筒，

實際空車重是接近7KG左右，但我覺得實際上路不會只有空車，所以配件一起稱重，

若加上座墊包會再多個800g，為什麼座墊包會那麼重？因為內有三支CO2鋼瓶，所以有些重量。。。









嘖嘖～我實在愈來愈愛我的SED了，一整個好有戰力的感覺，看來我這主人要多多加油了。。。

好好發揮它們的性能囉。。。各位也一起加油吧。。。