請教各位神人前輩
小弟我剛從小徑想要轉戰公路車
因預算有限
目前選了兩台車
TMC RAC 4000與 HASA R2
兩台都是TIAGRA等級
約兩萬元左右
兩台車配備如下
TMC RAC 4000：
鋁合金7005車架
＊ SHIMANO TIAGRA 27段定位指撥式變速系統
＊ SHIMANO SORA TRIPLE 中變：FD-3403
＊ SHIMANO TIAGRA 大盤：FC-4503 50/39/30T
＊ SHIMANO TIAGRA 後變(長腿)：RD-4500
＊ SHIMANO HG飛輪：GS-50-9 11-25T
＊ SHIMANO TIAGRA C型剎車系統：SR-4500
＊ 鋁合金半隱藏式龍頭
＊ 鋁合金雙層板輪車圈：700CX23/28C (622)
＊ 鋁合金座管
＊ 鋁合金前後快拆式昆盈花鼓 28根鋼絲
＊ 參考重量：約10kg
HASA R2:
1.MAVIC CXP22雙層鋁圈久裕代工滾珠花鼓輪組
馬牌ULTRA RACE 700*25C 公路車外胎
2.TRUVATIV TO 2.1 53/39T
四方孔大盤,腿長:170MM
3.SHIMANO TIAGRA
HG-53 12-25T飛輪
4.SHIMANO HG-53 鏈條
5.前.中.後變皆為
SHIMANO TIAGRA 4500~系列
6.SHIMANO BR-4500前.後C夾
7.鋁合金42CM彎把
8.SAN MARCO PONZA 座墊
9.鋁合金座管
重量:9.2KG
請問一下
小弟本人176公分 90公斤的胖胖男
平日上陽金小七大約需要用到42-28的齒比
以我這樣肉腳的角力
上述兩台車
哪一台適合我
未來還是以山路的騎乘為主
另外
假設我還有5000元的預算
請問各位
您會升級車上的哪些配備
為什麼
此外在兩萬元內的預算
還是有其他高CP值的車種
有各位大大可以推薦
只是再陡的坡..就得換CT盤甚至三盤..如果真的很愛爬..三盤當然是比較方便
But..車架最重要..其他都次之..除非你預算真的卡太緊沒辦法考量升級零件的虧損以及工資
另外..小輪徑車爬坡是比大輪車要輕鬆的..所以你的齒比可能還得往上加一點..
因此換R2的話..升級CT盤恐怕免不了...
純以公路車來論..我會比較推R2......
至於多了5k預算..換個跑7分輪組..或是在再3k換個powerway輪組吧..
培林花鼓順的多
在預算底定的情況下這問題常常很無解
站在久騎的建議上車架重要性永遠最優先..因為其他都可以換可以賣來補貼..
不過你的預算我剛剛想到一台車
KHS flite 550日規外銷鈑 最近KHS有在特價只要19000$不打折
難得這個價格可以買到鋁碳複合車架.....我想應該是沒什麼好挑剔了
預算在上去就是FUJI的ROUBAIX2.0跟TCR2...兩台打完折大概都在26000$左右
跟TMC還有R2比..似乎比較輕..剛性則未知
如果我是妳 就買flite550+跑七
雖說是5000元的便宜輪組..但陪林就是比滾珠順~而且人家快四萬的碳纖成車也是配這個輪組..
我想這樣子輕量+複合車架的避震+輪組都可以在25000內搞定~應該是最超值的選擇
另外 公路車跟你之前小徑的經驗是相同的..一樣換輪組的感受性最直接..其次是車架剛性與大盤剛性的差異
變速系統的差異並沒有特別的大(除非是SORA以下無法握下把變擋)..
這2台鋁車車架雖然說不上是高等級,但是至少有一定的水準,以ROUBAIX2.0來說,變速方面TIAGRA也算是夠用,調的精準也是夠順夠明確了!和105等級以上的差別就是重量和上下鏈的速度而已,前岔是CARBON,輪組是配久裕的,應該是夠用的了! TCR2配備我不了解...這地方就請其它車友幫忙介紹一下吧!
成車介紹完了,給樓主幾個方案參考看看
以上成車買了不須任何改,可直接上路! 之後並不需要再花一筆萬元以內的預算買輪組,實在沒那個必要性,等到之後有預算,以樓主的體重來看,預算1萬多就買跑3或是ZONDA,非常有足夠預算就衝跑0.....等等! 鋼性夠,彌補目前車架剛性不足的地方,以後車子就算要脫手,輪子再換回舊的,跑3或是跑0都是可以給新車沿用,也不麻煩
有錢就先換輪組,至少以後可以換到新車上面使用,等換輪子後還嫌不足,這輛車也差不多可以讓樓主換上另一輛更好的車子了!
中間這段時間,當然就是多騎車,享受騎車的樂趣和換來的健康跟訓練勇猛的腳力和體力囉!
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