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....所以存了半年的錢，也規劃了半年....最後得到了一輛1-N級套件的"拼裝車"
原因是因為長時間被聰哥教導一台車最重要的是"車架"其次是"輪組"再來才是其他零件，而我自己也歸納出一個重點
一輛車超過500公克的零件有哪些?.....1.車架2.輪組3.大盤......沒了，所以我的預算大部分都用在這裡了...
想想看，有些人用上千元的碳纖水壺架20幾公克.....我用80元的30公克....差不到10公克價差10多倍.....不如投資在大零件上，反而有立竿見影之效.......看下去吧!!
全車照........本車設計配色、零組件由本人自行網購整合，組裝部份由"聰明"手編輪的方丈"聰哥"細心配裝完成，全車現狀含馬錶、含水壺架、含踏板=7.9KG(實測醫院大型電子體重計)，不含上述=7.5(估)，比G牌7-8萬的車還輕....
這個顏色坐墊是ARIONE同等級中最便宜的......應該是配色的問題吧...很少有車可以配"藍綠色"
可是這輛車就是要這個座墊才對胃
SARM BB30一級大盤，剛性、外觀、重量皆優選.6百多克.+洗馬路2級卡踏(混搭)
聰哥聰明手編輪...高CP質優選..不到9K.板高30MM、重量1530....剛性又好，"聰明"手編輪是需要量身訂做的，
根據車主的體重，騎乘的習慣(爬山、平路)作為鋼絲平均張力範圍的依據，重的人張力高一些，以免重踩時"太軟"
輕的人張力如設定過高，那麼路感就會比較顛頗...所以哪些買現成手編輪的人，有點像在亞曼尼，買現成的西裝一樣，
雖說是"亞曼尼"的高檔貨卻不一定適合你，
彥豪R740...比S牌一級更輕、更便宜的傳奇煞車....車胎顏色是老闆寄錯了....算了將錯就錯吧..反正是練習胎...
SIGMA的無線馬錶...轉速以及時速都裝在下叉...因為不想破壞前叉的外型，也因為是BB30系統，所以轉速可以裝在那麼裡面。
cannondale 誠意十足，車架附蜥蜴的頭碗
OH!SAY CAN YOU SEE........(美國國歌)
有點髒的KMC摟空鏈條...原本不想花這麼多錢買一個消耗品的，無奈當時剛剛好網購的店只剩這種，為了省運費還是就買了
為了測試聰哥的聰明手編輪，特別和朋友交換TCR上面的SHIMANO2級輪圈....來感受一下，手編輪及成車輪的差異，實測重量約差400公克1530.VS.19XX....聰明手編輪在巡航及爬坡都比ULTEGRA略勝一籌，詳細情況後續另文討論!!
這輛車的變速配線，原本要使用黑色編織線，可是最後還是大膽的使用"綠色"果然顏色還頗搭配的，只是因為車架上的變速外管止檔，沒有螺牙，無法使用車架型的變速微調器...所以使用"同軸"型的....這是列入下一次改裝的目標，請問有沒有人知道，哪種調整旋鈕可以裝在此車的車架上?
50/34的RED，當初很多人都勸我買53/39標準盤....因為她們說"漢子"應該騎標準盤.......還好我是選擇當"娘們"....因為我一下市高轉速的騎法(86-105)，腿力不是很夠，CT盤都讓我有點吃力了...
這個牌子的變速器，不常見吧!!這是台製外銷的廠商"SUNRACE"的產品...搭配
SHIMANO ULTEGRA 的飛輪，變速效率極佳
變速手把是也是"SUNRACE"的產品
當初還沒決定車身配色時就已經買的座桿(全碳含支撐座)，只是因為便宜(約1.5K)，當時覺得很醜尤其是那幾個字，然而配在這車架上，就顯的沒那麼醜......
在室外拍攝比較沒有色差的問題.....所以上幾張照片上來....
航翊的箱子..................
沒錯....RT038.....只是因為輪子廠商忘了寄，所以現在還無法測試....
這組輪組被我定義為競賽用輪，因為今年要去花蓮及台東的三鐵.....然而高價的管胎，以及燒框的困擾，所以平時還是以"善良"手編輪+便宜的不可折700C外胎當作練習及登山用途輪.....
後記1
一輛好的公路車重量不是絕對、車架不是一定、輪組也非性能保證，端看車主的腿力以及用途，如果慣性大的輪組，給我這種腿力不佳的人使用，永遠無法帶到慣性輸出的速度巡航，那麼只會重拖.....然而永遠在平路上巡航的車，重量對他也不是很重要，可是對於上上下下有需求的車，重量可不謂，不重要了，所以還是要看需求，我之所以一開始就說出重量，是要告訴大家，我並沒有使用全部一級的套件，可是卻可將整體重量，維持在全車2級配備的碳纖車以內...(G牌是以S號車架作為依據，本車54CM=M或ML)，是請大家不要有套件迷思，舉例來說
DURA ACE 後變VS 105後變，價格差約3倍，重量及性能卻無3倍的差異.....後變速器只是運用平行4邊形永遠平行的原理作動，藉以改變飛輪位置而變速，事實上如果真的很要求變速效率應該在，變把以及飛輪組上投資，這才是控制變速效率的主要因素.........
後記2
自從騎了公路車後.....了解騎登山車一直無法解釋的謎.....
1.公路車下坡速度不比登山車慢，而是因為煞車以及輪胎的關係，整體並沒有比登山車穩定，所以會刻意放慢!!!
2.公路車的車主不是刻意不打招呼，而是兩隻手半灣撐在車把上已經夠累了，現在還要叫他用一隻手打招呼...另一隻繼續撐...所以有時就會點一下頭表示....
3.公路車之所以不借你....是因為調教上差異很大....尤其是座管束不是快拆，而是內六角螺絲，且需扭力版手，設定頗為麻煩...所以不喜歡借人車...不是因為根車主關係不好....
