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曲柄長度 VS 迴轉

小弟的車已經騎了快一年
之前有將車拿去給舒迷大做fitting
我的腿長78cm
舒迷大建議我曲柄長度應為170
但是成車配的長度172.5
當時不想再花錢換
而且想說曲柄較長
對常爬坡的我應該更有利
所以我就不以為意而未更換
但是近期在練正確的"迴轉"時發現
因為我本身柔軟度不夠
所以握下把做"提"這個動作
總是覺得會卡卡的
整個就是不順暢
我現在的想法是
把曲柄換170
bb相對位置及腿的彎曲度不變的狀況下
因為下死點的位置上移了
照理說可以把座椅位置往上調整
且上死點降低
這樣做是不是就比較不會卡卡的
而且畫圓的幅度縮小
有利於拉迴轉速
以上的觀點不知道對不對
請各位大大給小弟一些指導
謝謝

2010-05-03 17:22 發佈
我有172.5跟170mm腿長的同一款大盤,只是標準跟壓縮的差別,實際感受不出來有"提"的不便。
影響"提"比較多的還是立骨盆我覺得。向上調車座,你不就要趴的更低,更難提了。

tedchao62 wrote:
影響"提"比較多的還是立骨盆我覺得。向上調車座,你不就要趴的更低,更難提了。

確實~
可以坐在椅子上測試就知道了,上半身「坐直」跟「前傾」作抬大腿的動作,就可以感覺出差異了。

所以,立骨盆做得好,「提、拉」就可以越順暢;「提、拉」順暢了,踩踏就可以越接近正圓~

foxoes wrote:
上半身「坐直」跟「前傾」作抬大腿的動作,就可以感覺出差異了

小弟近來練車都有注意到立骨盆的動作
可是當握下把時
就還是回覺得卡卡才會想到此方式
因為我們就算直坐在椅子上
其實抬腿的動作還是有一定的限度
而我騎車時更不可能將抬腿到最大限度
所以我才會想到此方式
不知道其他大大有無其他建議或想法
eddielin1975 wrote:
小弟的車已經騎了快一...(恕刪)
我跨高只有 77.6
我車子曲柄的長度是 172.5
我轉速可以達到 120
我沒上卡
座墊高 69
座墊後退量 5.5
握下把

供參考

以後我要換大盤時會選 170 的,一方面是遵從專業建議,另方面體驗看看 170 跟 172.5 到底有何不同
但既然目前我的大盤還堪用,我不會為了這 2.5 mm (1.5%) 特地更換
eddielin1975 wrote:
騎車時更不可能將抬腿到最大限度
抬!抬!大腿用力往上抬!
不要講什麼可能不可能,努力往上抬就對了!從出門後的第一步到回家前的最後一步都要努力往上抬!
Stallings wrote:
我轉速可以達到 120
我沒上卡
...(恕刪)



厲害...
騎車請記得帶"輪組"~ 坐公車請記得下車... 一定要喔...(/≧▽≦)/~┴┴
zmcplus wrote:
練很大~
我踩不到...
沒有練很大呀 XD
頂多屁股不會亂跳而已
但踩不久啊,真的很累的說
我比較常態的轉速是 95 ~ 105 一帶
zmcplus wrote:
厲害
我的踏板有殺人釘
不會滑腳
抬!抬!大腿用力往上抬!

--------------------------------

用力抬嗎?

這樣會不會專注於抬 結果造成畫出來的圓不夠圓

個人覺得找個充裕時間

找出自己最適合的騎乘 然後去感受踩踏的順暢

至於"用力"往上抬 我再來體會看看

Stallings wrote:
抬!抬!大腿用力往上抬!

以上卡的車友來說
這點當然很重要
記得之前版上在討論正確的迴轉時
有說到要"收力"
我自己也有體會到
因為我用力上提時
當我的迴轉速達130時
屁股就開始不聽話的些微跳動
再往上到150時
除了心快爆掉之外
屁股的跳動就很大
所以我真的相信要會"收力"
因此用力往上抬是基本功
但是收力就是下一門的功課
就是為了想把迴轉及迴轉速練好
所以我才會提出此文
再請其他大大接力吧
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