上這台 TCR3 公路車也剛好滿一年! 雖然只有8速只是娛樂級公路車 但也給我不少樂趣 下個月就是自己生日
剛開始是計劃把 TCR3 的 2200 8速換成整套 SRAM RIVAL 10速 車店報價是 3萬元搞定
昨天去 綠色那棟 SOGO 6樓買 OAKLEY 鏡片時看到 新款 走內線 105 價位好像是 3萬9千6左右
自己估算一下 花3萬把原來的 TCR3 升級成10速 跟再多出1萬塊有另一台新車 這兩個選擇在做掙扎
其實當初是喜歡 SRAM走內線的方式 不過後來 105也改成走內線 現在是做出2種選擇
1. 直接把目前 2200 換成 SRAM RIVAL
2.多一台 變成這台 TCR3跟之前2台 FD-17S下場一樣直接進倉庫 美其名是紀念 偶爾
拿出來騎 但進去之後根本不可能會再騎 現在都是只騎習慣這台 TCR3 怎麼可能騎回
去FD-17S (太瞭解自己了,根本不可能再回去騎上一台車)
自己老婆的看法是 都已經花3萬 還不如多出個一萬又有一台新車 說實在的 SRAM 的變速器沒用過
所以不知道效果跟 105等級差多少
其實剛剛又想到另一個方案就是 把目前 2200 換成 105 還有 一個月時間可以考慮
其實回想一下 2200 8速也被我 玩到 小格頭 烏來 平溪不落地等級 有時候都會想 8速跟10速的差別
或許是8速的遇上陡坡要抽車 10速的還多2檔可以用 其實自己覺得最大差別是 2200退檔都要按上把
以後不管是 105還是 SRAM都可以在下把直接撥退檔
其實我的車 從以前到現在都是留著 沒有賣 也沒有丟 都保存下來
但問題來了 買一台新的 105 那舊的那台 TCR3 2200 肯定是進入我的倉庫
3萬多也不可能買到 多好的車架 我自己感覺 這台105的車架 跟我現在 TCR3的車架應該差不多吧(抱歉個人不是很懂 如果講錯 那就指正一下)
當初是因為喜歡 SRAM走內線的方式 後來 105也出了 走內線 其實我想了一下 假設 我只選擇升級這塊
105 跟 SRAM 我也不知道誰比較好 但照現在這樣看 105價位比 SRAM便宜一點
但 我肯定的是 假設我要換成 105 店家應該會從安裝工錢賺回來
我只是想說我直接再買過一台 105 店家就賺的比較少
我的狀況不一樣 老婆這邊是 讓我自己看著辦
不過這店家是有跟我說 舊的 TCR3他們可以估回去 其實我也不是在意錢的問題
因為店家一直在暗示我 把目前的 TCR3 2200換成 RIVAL 之所以會有想再買一台 105的唸頭是因為 昨天在綠\
色那棟不小心看到 所以才會多一個買新車的選擇
如果說不買新車的狀況下 到底是升級成 新款走內線 105 還是照原定計劃就是換成 SRAM RIVAL
至於安裝費 我也沒辦法 明知道 很高 因為我又不懂 我只是會騎 不懂怎麼拆裝
說到車架 個人是真的不懂 我現在騎的那台 TCR3 2200 籃色的 跟我在綠色那棟 6樓 賣O牌眼鏡架上掛的那台也是 新款 105內線 TCR 的車架有差很多嗎
個人不懂 只是看到新款下管外型是比現在自己騎的要壯很多 其他的就不懂了
說到前叉 到底是否前叉彎一點就可以達到放雙手騎的可能 自己練公路車一年了 上下把 自認為都ok了
卡踏控制也ok 唯一就是一個 沒有辦法放雙手繼續前進 問了一堆人 每個人說法不同
有的是說 都是人的問題 因為技術好的人用破車也可以放雙手 都是人的問題
但也有人說 是前叉的問題 彎一點的可以放雙手
還有另一種說法是 碗頭問題 到底誰才是對的
不過可以確定的是 我看過一些 高級可樂果的 手只要扶著椅墊往前推就好 龍頭乖乖的不會亂轉
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