[改造升級] 1998 GIANT TCR 2

目前擁有兩台入門公路車
1. 複合車架 2006 Orbea Euskatel 車隊版 ，Campy Veloce 10S，標準盤 53/39
2. 鋁車 1998 GIANT TCR2，SHIMANO 105 8速，也算標準盤 52/42

平常兩台輪流騎，但是Campy, Shimano兩種系統的換檔方式有點相反，有點困擾。兩種系統我偏愛 Campy，再加上 52/42大盤配8速也比較吃力，所以升級打造單一系統計劃就逐漸成型。

閒話少說，直接看圖：



1998 GIANT TCR2，是目前所有TCR 壓縮車系的老祖宗，除了座椅外，全部原廠設定。




12年前誘使我買下它的輪組：RIGIDA DP18 Ultimate Power，捷安特特訂碳纖維花鼓(OEM by Joytech)



後輪，12年後，輪組造型還是很前衛，很想繼續保留，嘗試更換Campy棘輪座失敗後，Joytech客服也回信說停廠，無法提供更新。
最後決定拆售輪組，也順利售出。

偷改計畫順利進行，為何要偷改？這應該不用多說明....

犧牲兩個晚上的睡眠時間，先把105 8速 套件(除了大盤) 移植到青少年公路車上 LG REN4：廢物利用 + 終結"我為什麼沒有煞變把？"的碎碎念

接下來又犧牲三個晚上的睡眠時間，裝上2008 Veloce 10S 黑色QS版 <-- 質感、手感比2006差甚多，後變也不能連進三檔，我個人認為2008 VELOCE 右手煞變把是Campy的失敗之作；左手煞變把倒是輕巧迅速，但是曾發生過多起左手撥檔片斷裂的慘劇，希望我的運氣不會那麼差。

繼續看圖...



VELOCE 非鏤空 C 夾







13-29 飛輪



KMC 10速黃金鏤空鏈條，因為安裝13-29飛輪，還有未來可能改回標準盤，所以多預留兩目。



一直都騎標準盤，這次換CT盤嚐嚐鮮。
決定繼續沿用原本的四方孔BB(12年來幾乎都沒騎，BB至少9成新)，找到便宜好用的ERGOMO碳纖維CT盤(50/34)，質感非常好。



低調的Campy花鼓。





極度低調、完全不起眼的絕版 Campy 入門爬坡輪組 Proton，連貼紙都沒有。



後輪不對稱鋼絲設計。



全車定裝，座椅先換回12年前原廠座椅，FIZIK Arione TRI 2 拆下待售，日後再升級。

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組裝調校完畢後，第一次試車就挑戰縣道139，直攻赤崁頂，差點掛掉，最後成功。



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手癢之餘，Orbea Mitis也來個小變裝





手把帶換上SILVA 西班牙國旗配色版。

抱怨：SILVA手把帶會褪色

完畢。