人蔘，進階了[ Fuji Roubaix 2.0 ]開箱文

這是我的第一篇開箱文，
其實在Mobile01潛水很久了，看過許多前輩精采的開箱文，每一篇都是讓人忍不住要出賣小朋友的勸敗佳作。
只因小的每分鐘幾十萬腦細胞上下，鑽研如何在工作上混的岀人頭地，所以心中也藏了幾篇殘念開箱文：
跟著我冒死參加09年極限挑戰洄瀾200K，結果卻在120K跟我進了7-11打死不肯出來的DAHON MU P24
（就是沒有完賽的殘酷結局）；
憑著不輸催狂魔殺傷力的測試文，顫抖著雙手中25張小朋友跑去台哥大換來的HTC HD2
（誠心誠意燒錢，果然換來一支不會中風的）。

而這次呢，因為在去年9月在花蓮那場永不放棄的抽筋與極限挑戰體重的200K戰役中，
看著一個個抽車而去的屁股，那屁股搖晃的丰姿，
讓我終於體會到為何任達華會在〝極速傳說〞中囂張的嚼著口香糖說：「工欲善其事必先利其器」。
於是開始有了進階公路車或是登山車的打算。
後來偷偷摸摸搜了好幾篇的文章，也巴著身邊騎著公路車的朋友解答對於適合長途騎乘車種的疑惑，
最後在356>9的簡單數學觀念之下，除了預計未來9天的單車環島，平時幾乎都是公路車比較合適。

開始找車後，為了不讓自己走火入魔（至少不是現在…），限定只能以25張小朋友出走的扣打。
就三輛車，分別是LOUIS GARNEAU的CEN、GIANT的 DEFY 2、與FUJI Roubaix 2.0。
CEN坦白說，車架設計真的還蠻好看的，全白的車身與SORA系統，
在這個價格帶唯一的缺點就是460mm / 9.7KG…重了點；

DEFY 2 搭載27速前Sora後Tiagra變速系統，與CEN同樣可惜的是我不是很習慣Sora的變把…弱了點。

而Roubaix 2.0使用的是近乎全套Tiagra（我比較愛全套這字眼…），而且車重僅僅只有460mm / 8.93KG，
剛好在上週六的自行車展FUJI戶外攤位試騎了實車之後，果然如想像中換檔輕快也意外的好騎，
這對於我騎車一定要帶兩瓶水外掛TOPEAK蛋包與像機的自殘行為而言，無非是上上之選。

而後，週一在同事Mike的小道消息得知，中和有家車店有著追求完美近乎平價的好口碑，
當晚下班就殺去，跟老闆小胖講沒幾句，我就被他的阿煞力與親切給深深打動，
畢竟第一次踏入公路車就像是人生全新的一堂課，陌生卻又滿是好奇，
這時需要的就是一口好價一口好車，掏了口袋中唯一張小朋友訂了車，
經過幾天的等待，今天我終於把它給帶回家啦！

以下就是我的愛駒Roubaix 2.0 取名〝阿魯巴〞

要開箱啦!!


驗明正身先〜2010 Roubaix 2.0 49cm


來人〜快快鬆綁!


取出五花大綁的阿魯巴，準備組裝


這也是〝大包〞


老闆小胖(我也想要那件POLO衫)


先拆掉礙眼的反光片


Tiagra後變


就是上管這塗裝讓我眼睛一亮


Tiagra變把


49cm尺寸對我剛剛好


MIT這就是愛呆丸啦!(雖然它是日本品牌…)


自備Wellgo踏板


120psi〜小胖用力打


NOVATEC輪組+馬牌輪胎


對我而言管套是很貼心的設計


TEKTRO R530 C夾


國產品牌Novatec輪組


彎把上的FUJI LOGO


FC770 Carbon 前叉


Tiagra中變


Tiagra 34/50T一體式大盤


回家後DIY TOPEAK 蛋蛋包


側面全車來一張


車頭(好威呀〜)


車尾屁股


說明書資料袋


幾張照片失焦傷眼，請大家見諒嚕

最後補一下規格
2010 FUJI ROUBAIX 2.0
車架 FUJI A2 鋁合金
前叉 FC770鋁合金豎管碳纖維
齒盤組SHIMANO TIAGRA 34/50T
飛輪 SRAM PG-950 12-26T 9速
煞車組 TEKTRO R530
煞車把手 SHIMANO TIAGRA
變速把手 SHIMANO TIAGRA
前/後變速器 SHIMANO TIAGRA
車把手 FUJI CGC ALLOY 31.8
車手豎桿 FUJI CGC ALLOY
座墊桿 FUJI CGC ALLOY 27.2mm
座墊 VELO
輪組 NOVATEC MID LEVEL
外胎 CONTINENTAL ULTRA SPORT 700X23C
重量 8.93KG(不含踏板)