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另類100%C/P值大賞 公路大盤改裝 (僅限手頭預算粉緊人仕 進入)

自從玩小折改裝開始到進入公路車改車這條不歸路
一路上!! 偶都把 C/P值當成是偶個淪的最高守則
其實這也許是版上很多大大的心聲!

就連變速系統我也不走高貴路線
僅挑島野SHimaNo 105做為個人C/P值最高!至少是10速入門

常在版上聽到不少人在討論公路大盤 多少多少T才夠
平路 , 攻山頭, 競速 等等...............甚麼 標準盤 ,ct盤,肉腳3盤..小折聖品53-42-30 T3盤......
突然間自己心頭一震 !!何不將這四個武林高手集大成?????那怕台灣地形多變化
一個盤 凸全台

有很難嗎??? 如果您問島野先生 ?他會直接告訴你No WAY!!!
(然後你就會一直小朋友出走)............................這個想法對於我這個肉腳
亂亂改車人來說,一直是個大困擾可是>>>>>>>>>>>>>>>>>...

從過年前到這幾天心頭又在皮癢!不多說 ! 但是前題是後變麻煩服用 長腿 一帖 以
符合齒容比魔咒!!!廢話不多說!! 看官 麻煩請看圖



另類100%C/P值大賞 公路大盤改裝 (僅限手頭預算粉緊人仕 進入)

全車再來一張吧!! 以昭公信 (_重點是 除了少掉20公克以外 變速簡直順到不行!!!而且7075 cnc T6 熱處理 材質! 比起原先105原廠50T 大盤之踩踏效率!
只有一個 "爽"字 能形容

另類100%C/P值大賞 公路大盤改裝 (僅限手頭預算粉緊人仕 進入)
2010-03-01 10:26 發佈
erictsai3737 wrote:
自從玩小折改裝開始到...(恕刪)


中間那盤裝反了吧??

這樣也能順到不行,只能說島野先生真是太厲害了 . . .

還有,你所謂的集大成是什麼意思啊??
www.cycliving.com
erictsai3737 wrote:
自從玩小折改裝開始到...(恕刪)


人往往"需要的不多"、"想要的太多",個人覺得全包並非是件好事,應該是透過"自我體能的了解"來選擇適當的大盤才是上上之策。
我的個人體會是,任何事做到後來一定會越來越"精準"而不是變成"亂槍打鳥",這樣才會有效率,CP值才是最高的。

個人愚見供您參考。
http://tw.myblog.yahoo.com/jordanaj23/
感謝樓上兩位大大之批評與指教
小弟只是純分享自己的改裝心得
再來第二片沒裝反
尺紋是島野先生為增快上下兩盤的效率
所發明的

其實總齒比為 53- 39-30 T

齒差23T 竟然比原來齒差20T 的還來的順!!!這點是小弟自覺很訝異的地方
PS. 島野先生在原廠說明書上說105只能差20T, 二級Ultegra 和DURA ACE 只能差22T

最後只花一片53T的修補片的小錢
竟然達到約一般105 53-39T 標準盤的重量
又多了30T 這個肉腳 爬坡 專用盤 : 這速小弟自覺C/P值高的地方
使用中盤的時候

請小心....

會滑 甚至會斷....
erictsai3737 wrote:
感謝樓上兩位大大之批...(恕刪)


上下鏈可不可行是看相鄰的兩片,也就是53-39(差14T)或39-30(差9T),不是53-30(差23T)。

只是差23T對後變彈簧的負擔應該會很大,也許會縮短後變壽命。

且大盤齒盤更換是建議成對更換,不然大盤變速一定會變差。

注意看一下大盤大片下中片摟空的距離應該超過鏈條高度了,有滑鏈或咬鏈的可能發生喔!





出來跑的...遲早要還....................只是...想不到是...今天
老實說又不是比賽選手 ,變速沒換那麼頻繁
不容易斷啦!!!
真的的騎車高手不會想要像我一樣
沒事就心癢癢的亂搞一通
BB man wrote:
使用中盤的時候

請...(恕刪)

fggl wrote:


上下鏈可不可行是...(恕刪)


兩位大大的建言小弟一定虛心接受
105 3盤中變只支援到50T
只能說島野先生真是太厲害了
不好意思 看不大懂
所以是將原廠105三盤式大盤
最大的50T拆下改成53T的
這樣嗎?
我的公路車也是這樣改阿...

SORA的中變一樣可以這樣搞

53-39-30

大盤還是FSA計時大盤...庫存貨..老闆只收我1000

改到現在早就超過兩年了..沒問題
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