請教01的各位高手浮動式導輪和固定式導輪差異在哪裡??

aska63

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樓主

2010-02-05 8:51

某日在車店經店長同意把super record後變拿起來把玩發現其導輪居然是浮動式,
回家後我發現我的red導輪是固定式我一直在想固定式和浮動式差別在哪??
浮動式又有何優點他真正的目的是在哪???
煩請各路高手賜教
謝謝!!!

2010-02-05 8:51 發佈

文章關鍵字高手導輪差異 01

crazysugizo

crazysugizo
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2樓

2010-02-05 9:42

aska63 wrote:
某日在車店經店長同意...(恕刪)

建議大大改一下標題~
例如浮動式與固定式導輪有何不同~
這樣才會有人想進來~

話說小弟也是想知道有什麼差異的人~

aska63

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樓主

2010-02-05 10:25

謝謝您的提醒我將標題改好了
就等各路高手來解答..............

vardon

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4樓

2010-02-05 10:48

aska63 wrote:
固定式和浮動式差別在哪??

高階的後變, 導輪(尤其是上面那一顆guide pulley)大多是培林式的, 轉起來會澀澀的, 緊緊的, 低階的導輪就易晃動

緊緊的導輪能增進變速時鏈條切換的敏銳度, 會晃動的導輪則相反(因為鏈條遊移經過晃動的導輪, 尤其變速切換那瞬間, 鏈條也被晃動)

所以把導輪換成培林式的多少能增進變速效能

nice2943

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5樓

2010-02-05 10:49

浮動的容許的容錯範圍較大，但是變速比較不直接乾脆，傳導也比較差些！
固定的變速需要調整的較精，但是變速會較直接乾脆，傳導也比較好些！

所有的動力來自於"腳"

aska63

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樓主

2010-02-05 11:48

nice2943 wrote:
浮動的容許的容錯範圍...(恕刪)

如照您的說法那會不會是因為飛輪變成11速後造成後變的準確度要非常的準
後變準確度無法達到要求所以才故意弄成浮動式來配合飛輪,同時也彌補這個缺陷
可以這樣解釋嗎???

Stallings

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7樓

2010-02-06 7:06

aska63 wrote:
如照您的說法那會不會...(恕刪)

後變的行程是無段的，他可以跑到任何位置上
後變的位置由變把決定

vul4

vul4
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8樓

2010-02-06 8:14

簡單的講
Campy與Shimano因為拉線比比較大
所以如果變速管線有些小問題的話
那個小問題會明顯影響後變行程
所以需要可平移的上導輪來避免變速誤差
但是Sram是市面上唯一拉線比是1:1的
就算管線有些許瑕疵
在後變上的影響也不若其他兩間明顯
所以可以用變檔更明確更直接的固定式導輪
以上是我的假設
如有雷同…就算巧合吧

jerryflysheet

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9樓

2010-02-06 9:22

vul4 wrote:
簡單的講
Campy與Shimano因為拉線比比較大
所以如果變速管線有些小問題的話
那個小問題會明顯影響後變行程
所以需要可平移的上導輪來避免變速誤差
但是Sram是市面上唯一拉線比是1:1的
就算管線有些許瑕疵
在後變上的影響也不若其他兩間明顯
所以可以用變檔更明確更直接的固定式導輪
以上是我的假設
如有雷同…就算巧合吧

我在猜這也是這樣...

再來還有噪音的問題~
浮動的比較安靜

davihuang

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10樓

2010-02-06 9:32

後飛輪即使固定在同一檔位

前齒盤在做大小盤的切換時chainline就不可能是一樣的

所以我認為後變導輪可以左右移動

不論在磨耗或是順暢度都有其優勢

AM TSR/BF PR/BIRDY Ti/BIRDY Capreo/BROMPTON M6L/DAHON PSL/DAHON Jxp/DAHON III