我對輪組不是很懂，但是我還知道如果爬山要好爬，除了配重外，就是輪子要輕，那如果鋁邊碳纖輪沒有比鋁框輕，是不是就比較偏向平路為主了。
有天在中社碰到一個騎板輪的人，他也是騎很快，還有餘力推車友上坡。
到了山上，仔細看到他是用ZIPP鋁邊碳纖輪。朋友過去跟他打招呼，我才知道他是白狗。
腿力加上速度，鋁邊碳纖輪在爬坡也是嚇嚇叫。
モーニング娘。最高！
liutuanee wrote:
有配重的輪組一般不是...(恕刪)
agi_cora wrote:
我是覺得，鋁邊碳纖輪...(恕刪)
liutuanee 大大說到重點了 輪組除了輕之外 剛性也要一定考量進去
如果一昧在乎輕量卻對剛性不講究 那輪組的發揮就有限
而agi_cora 大也講到大部分人都不願面對的事實
那就是腳力問題 腳力很弱的人 再輕量的車、再好的輪組 在爬坡表現上幫助是有限的
另外鋁框碳纖輪跟純碳纖輪組不一樣的地方就是 煞車的方式 也就是兩者在使用上煞車習慣是不同的
鋁框簡單講 你愛怎麼煞車就怎麼煞 不用擔心太多 碳框就多少會顧慮它的消耗性和會不會燒框的問題
基本上撇除人的因素(腳力問題) 單就輪組來講 想要俗又大碗 又符合經濟效益的爬坡型鋁框碳纖輪組
那麼其實只要選擇 低框高、輕量、鋼性強即可 至於要用Open胎還是管胎 那見仁見智
管胎滾動效率好 大致上騎起來會比open胎快是事實 但open胎也有它的好處 破胎可方便修補
以上是小弟的一點心得 有錯請指正
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