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就在快滿週年的時候身邊的朋友也一個個的開始在升級他們的愛駒，而我心中也開始出現靡靡之音，是不是小銀也該升級了？
後來我慢慢的物色新的車架看遍大小車廠的車架，價錢是我預算內的不是圖裝我不喜歡就是材質跟幾何設計不合我的胃口，圖裝設計喜歡的我又買不起
不知不覺就這樣看了兩個多月，就在今晚朋友要我過去他車店說有個驚喜讓我看看
我一過去不得了了，怎麼有一支那麼漂亮的車架在店裡，"心裡想著這應該很貴吧
不是我的菜算了"走向朋友問問他要給我看什麼驚喜，結果他說：就是那個車架阿、漂亮吧。
我再看了它一眼"真的很漂亮，UK的大理石花紋配上珍珠白的塗裝再加上法拉力紅的邊匡，好美喔"
轉回頭看著我朋友問他說這車架很貴吧？
他沒回答我只對著我說這是A+的碳纖材質做的，硬度超高的騎上這車你給他多少力量他就回饋給你多少速度，是一台很棒的車架喔。
我聽他說完，又問了它......這麼好的車架....很貴吧？
沒想到他對我說：安啦.....我知道你預算在哪，這車架絕對沒超出你的預算，接著拿出計算機按了一組數字給我看說，這是我給你價錢很讚喔。
我一看心中算了一下真的在我預算內
而且這車架是那麼的特別那麼的美我對著我朋友說真的是這價錢嗎？是的話這車架我要了...我要的size你應該知道48的立管、上管在520左右
他偷偷竊笑了一下..接著對著我另一個車友說"我贏了"
我一頭霧水的問著他們什麼東西你贏了？
沒想到我車店的朋友回答我說"我們是在打賭這車你喜不喜歡、我說你一定會喜歡所以這車架我一開始就是叫你的size"
我一聽真的是
原來我的心思這麼容易讓人猜出來阿......唉在看它一眼....真的很美、粗壯的下管設計還是設計成前端是梯形延伸到五通處變成了六角形，上管是倒梯形的設計，後下杈的幾何增加了橫向受力的承受度可以讓我這習慣重踩的人更加穩定，微彎的後上杈設計讓這超硬的車架有了緩衝的空間，能讓我在高速下能更平穩...
我兩個朋友看我一直拿著車架把玩，於是一起說....別再看了趕快回家去把車牽來把零件換過去吧
把小銀牽過去後我說等會再換，我先拍一下這不算開箱文的變身照吧.....
Author CA9900美美的角度
從屁屁照也很美
再一張
後上杈的設計，這樣的設計加強了煞車時車身的受力度，可以讓我在下坡時煞的更穩
後上杈的微彎設計有了些許的緩衝效果讓Q性增加
上杈上面美美的圖樣
前杈的塗裝
再來一張
美麗的UK碳纖維大理石紋
後上杈美麗的圖案
四角形的頭碗設計
再一張
Ritchey的頭碗
在一張車身照
粗壯的五通
特殊設計的後下杈
在一張看起來就是很粗壯的感覺
從下再往上照一張吧
小銀已經在我朋友那準備變身了，等變身完畢在跟大家分享成果
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今天終於將車子組好9成了，為何說9成呢？
因為車廠大意沒將專用座管束一起寄過來，所以目前我的車是先暫時用一個快拆的座管束來固定座管的
以下是美車的完成圖請大家欣賞吧!!
未上把帶時的愛車
FSA的龍頭跟把手，本來想換一體式的但是....
算了還是這樣就好很搭吧
真的很美....
來張屁屁照
上了低調的纏把帶，變速是小銀身上移過來的6600
唉.....預算花光了不過早晚將那兩根龍鬚換掉
完成照
這角度漂亮吧
360度賞車完畢...可惜今晚下起雨來，不然我一定去試試他的性能如何，
等天氣好去騎過後再向大家報告騎乘心得
最後附上一張車友的愛狗可愛的模樣
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沒想到這兩天沒空上來回文，大家已經在對我的新車重量進行筆戰了
我這車整車組好含踏板的確是7.35 Kg沒錯，搭配配件如下
CA9900車架含前杈頭碗座
AMAIN.T AT700AL20 輪組
Shimano 6600的變把，前變，後變
Shimano 6000 50~34的大盤
shimano 105 12~27的飛輪
FSA 的龍頭及彎把
Fizik ARIONE TRI2 CARBON碳弓坐墊
Look Carbon腳踏（軸心為鋼的）
Circus輕量化夾器
老實說這輛車以我的預算根本沒本錢去追求輕量化，當初選它是被她美麗的外型、粗壯的五通及幾何設計的車身所吸引，本來想說以我的舊有配件移植過去的話重量應該會在7.7~7.8左右，沒想到整個組好後去量只有7.35（晚上我會將重量照片附上，請K2大及各位大大別在為了重量的問題筆戰了，畢竟有圖有真相），這真的是讓我整個驚喜連連，不過可惜的事天空不做美再加上老闆不停在考驗我的能力(天天在加班）所以到現在車都還沒試騎過，希望星期六日能出個好天氣讓我去試騎一下好寫篇騎乘報告出來。
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經過幾天的等待終於在8號全車定裝完畢了，歡迎大家賞車
Author座管束
Author的頭碗蓋
全車定裝照
漂亮的角度
全車重7.4公斤，這車並不是超輕量化的結果，但是礙於我的預算能到如此的重量我已經很滿意了
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1/10
今天天氣好出去試騎了一下劍南路，因為以前沒騎過探纖維的車架所以騎起來的感覺非常的新鮮，
在試騎的路上我一直找路不平的地方去試車，發現這台車的避震緩衝效果非常的好。以前騎鋁合金車時
只要騎過不平的道路車身就會開始震動非常的不穩定，但是這台車卻是超級的穩定，車身不會亂跳甚至有些時候我連感覺都沒有就這樣騎過去了，非常適合長途的騎乘。
到劍南路試試它爬坡的功力，發現爬起坡來怎麼輕盈這麼多，腳採下去多少力道車子就回饋我多少的速度，我想這是這車身粗壯的五通設計所產生的結果。再來試試站起來抽車看看，發現整台真的很好抽，車身的橫向受力非常的強壯，車身並不會因為我的暴力抽車而造成車子的不穩定。
試車完畢後整個感想就是，這台車是非常適合我的一台車，車子騎起來夠穩定、尤其是下坡時，以前騎鋁合金車時下坡我的時速絕對不敢超過30Km，因為車子會因路面的不平坦造成車子的亂跳。
上坡時車子非常的輕盈，以前騎劍南路到最上面時總是會喘個半死（我雖然不是國腳級的，但是上坡還不算慢就是了）但是今天試騎後發現以前用的齒比是34 x 23~25今天卻用34 x 17就上去了而且老實說還不會很喘
至於長途的騎成我就必需在找時間試試才能再分享給大家了。
最後謝謝大家的賞車，也希望大家不要在為了車的重量在那筆戰了，車重我沒有任何的作假，我並不是代理商或是店家，在這發文只是純粹想跟大家分享我這台心愛車而已，我沒有必要去做一個假的車重來欺騙大家，在這呈述的都只是我個人的心得而已，老實說當初這車架還沒到時我車行的朋友有先給我看過型錄，那時我對這車並不是很有興趣；因為照片看起來只是soso而已，至於上面的數據我也是跟某位大大一樣抱著懷疑的態度，甚至我還跟我朋友說我必需看到實車我才能決定（沒想到他真的去拿了一台車架過來），但是在看到實際車架後我整個目光就這樣被吸引過去了，也因為這樣我跟小銀說再見也跟我的積蓄說再見了
，所以歡迎各位大大的欣賞，但是別在做一些吹毛求疵的批判了，除非你能拿出證據來不明請不要再造成大家的筆戰，也歡迎各位有騎Author的大大一起將車秀出來讓大家一起欣賞。==================================================================
1/13
今天去將鏈條換成7900的鏈條，因為之前的鏈條已經用了1年多了，鏈子的軸心已經有些磨耗也有些許的拉長了，造成在變檔時不是那麼的順反應也有點慢。
原本想換6600或是7800的鏈條但是白大建議換成7900的，他說因為7900鏈條的仰角做的與之前的不同所以在變檔的反應跟順暢度都比之前好，所以我就聽從建議換成了7900鏈條。
換完之後去小試一下(真的只有小試一下而已，實在太冷了我只騎了700公尺吧
）感覺真的很順，尤其是大盤的反應真是快阿、輕輕撥一下馬上就上鏈了，後檔的檔位也比之前順暢多了，而且不知是我心理作用還是如何覺得變把的撥片在變檔時所需的力量好像變輕了很多.
，等哪天天氣好時在去好好騎一下試試那種感覺再來跟各位報告。
