開始講究低風阻的時年代
即使是現代，敢穿這樣在路上騎車的人也不多見
我想騎士可能會被那頂安全帽熱昏.................
開頭的幾頁提到很有趣的事
騎自行車時所面臨的阻力 = 風阻 + 路面的阻力(應該也包含車子本身的運轉阻力)
時速30 km/h 無風狀態下的風阻 = 時速 20km/h +逆風10km/h的風阻 = 時速 10km/h + 逆風20km/h的風阻
所以要是遇到很大的逆風，即使速度只有20~30km/h
風阻也可能相當於無風時 50~60km/h的風阻
風阻方面又可以分為 騎士本身的風阻 + 單車造成的風阻
所以要降低風阻，除了採用低風阻的器材之外，騎士也可以採取低風阻的姿勢
路面阻力跟速度成正比
風阻則跟速度平方成正比
也就是說：
20km/h時的路面阻力是10km/h的2倍
20km/h時的風阻是10km/h的4倍
10 km/h ，總風阻為 0.14 kg
30 km/h ，總風阻為 1.3 kg
50 km/h ，總風阻為 3.61 kg (騎士部份的風阻 2.39kg，單車部份的風阻1.22kg)
騎士因為迎風面積比單車大很多，因此人體風阻佔較大的比例
近年來有不少職業車手進風洞調整騎車姿勢以降低風阻，不禁讓我想起蘇格蘭飛人Graeme Obree
要是沒有UCI擋著，現在的單車競賽不知道會發展成什麼樣子
