騎小折一段時間了，
身邊同事朋友一個個都換成公路車，
終於我也抵當不住勸敗的聲浪，
決定入主公路車。
因為剛要進入公路車的世界，
且決定直接上卡，
大家建議先不要出手太重，
所以在FUJI ROUBAIX、PRIMAVERA FESTINO及KINESIS KR-510中做選擇。
不斷的看車比較，
仍舊猶豫不決，
直到過去的同事提到他有熟識的店家，
之前車都是送那保養。
去到店家才發現原來是板橋一間在網路上還蠻有名專做精緻保養的店，
不是熟門熟路還真不知道他們有在客製組車。
跟老闆及老闆娘聊了一會，覺得非常好相處，
加上差不多的價格卻有提供完善的購車前fitting服務，
離家又超近，
現在還有優惠額外贈送鈦螺絲。
在同事及老闆不斷洗腦(是建議啦
)下，終於下定決心選擇知名度且造型較優的KINESIS KR-510。
其實我是比較喜歡當天看到這台正在準備組裝的碳纖車架，
配上SRAM RED盒裝套件，
一問價錢馬上倒抽一口涼氣，
唉！口袋不夠深啊！
以下就是我的組車紀錄，
第一次fitting時忘了穿車褲及帶朋友贊助的坐墊，
卡鞋卡踏也還沒決定，
所以老闆只先大概取得座艙尺寸，
建議假組時做第二次fitting再確定各部位零件實際值，
所以這部份的照片就省略囉！
====================我是組裝記錄分隔線====================
因為不想與大家一樣都是紅白，所以選了一般不常見較內斂的灰白配色車架，
老闆組車跟別人不一樣，不會零件直接上車，
會事先先上層較硬的保護蠟，
讓組裝過程產生的鋁屑及髒汙不會傷害到金油及烤漆且更易清潔，
順便可以檢查車架是否有瑕疵。
(老闆有交代不要曝光，所以照片中有店名的地方都做處理了)
除塵
上蠟
下蠟
啵亮
五通流膿了！
看到這張圖不得不提一下，
KINESIS氣壓成型的技術確實數一數二，
車架輕量剛性又強，
但是漆塗不知是外包還是疏忽，
在這支車架前其實已來了另一支車架，
老闆在上蠟前就發現後上叉有塵點，
還寄了張照片給我看。
天哪，
這情況跟相機入塵一樣嚴重。
還好老闆第一時間聯絡KINESIS，
寄照片給我看時，
KINESIS也同時準備新車架寄出了，
大推廠商負責任的態度及效率，
讓我期待的興緻不受影響。
所以KINESIS鋁車架五通銑面、洗牙的動作絕不能少，
車友買KINESIS的車千萬要確定店家有沒有幫你處理五通喔。
老闆還提到頭碗是FSA的IS-2隱藏式頭碗，
但是車架上頭碗杯深度比FSA官方建議值淺了約0.5mm，
雖不影響騎乘，
但會讓上頭碗軸承露出的間隙較大，
所以只要組KINESIS的車，他都會一併處理。
只要有插入鎖固的接合處，老板都會用細砂紙將銳角磨除。
一陣哈拉閒聊，車架進入組裝程序，
老闆也是每一處螺紋都會仔細的上防卡劑或黃油，
並用扭力板手鎖至定值。
閃亮亮的鈦螺絲出現了！
這次組裝的零組件中龍頭、車手、坐墊是朋友升級後的舊品贊助。
龍頭前蓋螺絲也是鈦合金的了！
既然省下了部分經費，
當然要好好的慰勞自己一下，
所以多了全車上維一另外添購的碳纖部件，
FSA 2010 SL-K座桿
。
還好不是哈比人，
如果把SL-K的大字藏到立管裡那就囧了！
趁心情大好來亂入一下，
組裝當天剛好有台TCR ADVANCED保養完待取，
肥厚的五通及內置式的BB。
為什麼會注意它呢？
客官呦，仔細看是不是很相似的FU啊，
幻想著自己的是全碳纖車。
接著就是假組完成進行第二次動態fitting的流程，
將車放置於水平調整台進行座艙設定。
直接騎乘做最實際直接的座艙體驗調整及卡鞋扣片定位，
順便練習上卡、脫卡。
後面老闆的兒子入鏡了，這裡又要提一下了，
才中班已經跟老闆娘用全英交談，
我學到這把年紀的英文可能還沒他好，實在慚愧。
照片裡他正在操作youtube看全英的米奇妙妙屋！
我做fitting很特別嗎？居然這麼多人圍觀討論，一整個害羞起來。
fitting完成，調整至最舒適的座艙尺寸就要進行最後的組立了。
確定龍頭高度進行前叉裁管。
老闆仔細整修切口。
前叉老板有預留一段上方的長度，讓我日後若想調整成休閒騎的姿勢時還有空間。
老闆仔細走線中。
不輕易妥協的外管長度。
邊纏車手帶邊去除固定用的膠帶。
完成一半，就快亮相了。
本來老闆預計送的是KINESIS原廠還蠻有設計感的水壺架(左邊的2個)，
無奈廠商生產不及，所以只好放棄。
水壺架螺絲也換成鈦合金的。
終於完成了！
碼表、水壺架、打氣筒、卡踏全上，完全沒有刻意減肥的體重，還蠻玲瓏有致的喔！
====================我是靚車欣賞分隔線====================
把握把護套換成紅色實在有畫龍點睛的效果，
配上紅色的外管感覺就像外表看似內斂單純，
體內卻滿腔熱血澎湃洶湧，
白話一點就是悶騷啦！
很有質感的夾器，主觀的認為比SHIMANO有魄力多了
看起來就是一整個很有科技感
輕量視覺舒服的大盤及不知道用甚麼詞形容的夾器
充滿MAN POWER的曲柄
EXUSTRA EPR-101P 入門卡踏，便宜調整方便，根本就是應該跟車架搭售的配件，一整個融合啊
亞獵士ALX-440SL輕量化輪組，鈦色框加銀色幅條，與車架出乎意料的MATCH
FSA 2010年的SL-K FAMILY大理石塗裝實在太讓人喜歡了，
慢慢來把他們收集齊全吧！
整台車的配色實在是讓我太滿意了，
低調卻不陰霾，
說實在的KR-510搭FORCE我認為外觀上是最完美的組合，
這應該就是宿命吧。
====================我是後記心得分隔線====================
從決定買車到看車下決定，
隨著時間越長預算上限也不斷增高，
還好最後是在能做完整fitting的店家購車。
店家組車後都會附上完整的記錄表格，
像坐墊頂至BB的距離，在第一次fitting穿牛仔褲、慢跑鞋及店家預備的坐墊，
到第二次穿車褲、上卡會上自備的坐墊，
兩次的差距雖然只短短的1cm，
但是膝蓋的不適感居然那麼明顯。
從不斷的調整到配色討論，
雖然不是十幾萬的車，
但是卻能得到相同的服務享受，
讓我能買到合意而不後悔的車。
加上現在組車直接換鈦螺絲，
實在是太超值了。
====================我是摔車紀錄分隔線====================
大家都說剛上卡要摔三次才會畢業，
沒想到今天才要出門就摔一次了。
右腳先入卡滑行，
起步後左腳第一次沒卡進去，
結果騎樓至馬路有個小斜度，
瞬間減速定竿，
在座墊上像隻被釣上岸的魚一般掙扎，
完全無支撐向右倒，
屁股都快爆開了。
車子真好看，我也住板橋
