因為我的kharma不算開箱了，買來兩天就被我操了100多公里
接下來就讓主角上場了，2010年白色版Kharma
其實我可以騎s尺寸的，但在車店老闆建議下，我選了xs尺寸的，操控比較靈活。附帶一提，造成這次小朋友大量出走的主謀之一，就是東興張啦！
就是這個大大的KUOTA，讓人口水直流
從這個角度可以清楚看到碳纖的織法
09年版和10年版除了塗裝上的差異外，上管還多了RACE的字樣
上管直接註明12K碳纖織法
超粗勇的五通，也是我喜歡它的主因之一
水滴型碳纖座管，看起來就很有霸氣，但是麻煩的是一般的後燈上不了，連座墊包也上不了
換個角度來一張，這個質感讓人愛不釋手
成車時配上sanmarco座墊，但是其實我比較喜歡舊款的樣式
另一個角度
FSA的小彎把車手，配上白色手紮帶，雖說應該很容易髒，但就是喜歡嘛
100mm的龍頭，當然也是白色的
碳纖墊片
正面斗大的K，其實車架上到處都有k
外管上貼心的附上保護束套
走線拉到上管裡面去，好看多了
接下來是centaur的後夾器
前夾器，和shimano的夾器感覺很不一樣
配線都可以走到裡面去，蟑螂鬍鬚終於不見了
Centaur的煞變把，當初昇陽本來要我組SRAM的，但是我還是堅持用Campy系統，從本來的Veloce昇級到centaur，免得以後想東想西
右邊的把手，我特別喜歡可以一直降三個檔次的小耳朵
campy Scirocco輪組，原本是配vento，但是我比較喜歡這一組，差價約3000吧
後輪組，同樣採用G3編法扁鋼絲，所以原廠附上專用磁鐵。這套輪組蕀輪聲非常大，讓我一開始很不習慣，因為我是個低調的人
外胎是維多利亞的，下次換可能會換上彩色版的
Centaur的碳纖短腿後變
13-26的飛輪
Centaur中變
FSA Issue Team 碳纖五爪 50/34CT大盤，對正在練爬坡的我來說，非常好用
小結：經過這兩天銀行山和鳳山寺的試騎，kharma解決了我當初騎FCR所遇到的問題--鋁車的避震性差，輪組的慣性也不錯，尤其在下坡時更明顯。以後有機會再po上心得吧。
