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「百份百聯合國」產品，可算是用上了全套的ultegra 6500，連輪組的花鼓也是ultegra的，一切也很普通、基礎，有點太過穩重。不滿意的地方在於輪組open pro 前後都有不少問題，拉線也進行很難改正的情況了（相片中的輪組卻已被我換了對跑三）。大盤及bb 也有尖音，bb也轉得很不順暢。
大改動1：輪組
看01一段時間也知道這裡有很多跑系用家，經個人思考過，我的單車不可能只用作訓練用，也需要代步，出入不平地面難免，那就算一個不那麼貴的輪組吧。跑3開始有2：1的後輪織法，那就算跑3，外國送到
一開就可以用了
趕及2010年改版前，還是使用2：1織法，當然可能較多人喜愛新的g3編法。選用8－10速的shimano組合
大改動2：換大盤
這是我想了很久很久才決定進行的大事。舊的bb及ultegra大盤已有三四年完全沒有拆開過，我想了很久還是不肯定自己是否有足夠力量及技術，將舊的大盤拆下來。先是拆大盤，問了網友發現自己用的是「自退螺絲」的奇妙大盤，倒轉車子及加長了六角手柄就成功轉出了大盤。
一開始方法錯誤，除下了蓋子，結果是無從入手
終於成功，可見三年內的污穢實在很多。
bb是超難的。有整工具第一天嘗試不果，再試一下倒轉車架借力還是沒有用，最後我是身體靠牆，車架靠另外一面牆身，雙腳頂著車架的下管，用盡九牛二虎之力，才成功轉出左右兩邊的bb，那一下「噹」的一聲實在很嚇人，會以為是車架斷開了。（深深地呼籲大家，bb都是兩三個月就拆開一次，不要讓它和車架「結合」了）
在這個地方有字，不知是想給誰看的。
為了拍得這張照片，手也酸了。
車架照，很少見到這麼少零件的時刻
新大盤選用了fulcrum 的入門級 r 大盤，一體式，安裝很簡單，先要有一對「杯子」
杯子本身已經有很多油了。我還未知自己日後補油，可選用甚麼的油，知道的大大請指教
大盤也是外國買入的
close up，我就是喜愛這種碳纖紋路，為何車架沒有這個紋路的呢？
一體式大盤，所謂的外置bb，適合對安裝大盤沒有經驗的初哥使用
左右兩邊合好，就是靠一粒螺絲鎖緊，那粒螺絲不能給予人強大的感覺，網上也有很多人建議不要鎖得過緊，怕它會爆開
中改動3：龍頭手把
舊的彎把其實不合適我，因為是典型的大彎把，所以想改為小彎把，也改為使用oversize的組合。
龍頭選用3t 的，顏色和車架合好，對3t品牌也有些好感，加上這team版是鋁材，較為便宜，重感也很好
龍頭的前蓋是3t 串透式設計，只是一個特別吧，沒有特別功能
終於買了一個小彎把。不能選擇3t team 的因為實在太貴了，重量上也不是比鋁的好很多。所以選擇了fsa 的sl-k的彎把，碳材紋路各大盤是一樣的
小改動：煞皮，卡鞋，卡踏
因為使用新輪組，順路連煞皮也換一換吧。
不是有新的煞皮，也不覺得舊的煞皮已經被破得很厲害了
換另一個角度
購入一對入門卡鞋
還是選用碳底的鞋子吧
現時上卡之初，暫用回舊日的time 入門卡踏（連鬆緊度也沒法改動），當上卡有足夠技術及信心後就換上這對襯色的keo 卡踏
新版已經沒有紅色了。
暫時完成圖
配色還是以低調為主，基礎的水平架，黑色為主調配上點點的紅色。暫時沒有打算將那9速的系統換掉，因為它事實上還是發揮良好，就讓銀包休息一下吧。換了輪組後流暢度提升，還有免費的響啦啦聲響伴奏著下坡的快樂。最大的改善就在大盤，順暢度提升一倍有多，聲音當然是完全消失了，十分安靜，不過質感和ultegra的有明顯不用，可能是太順滑，也可能是碳材，常常好像踏在膠上，很有趣。至於由原來的172 曲柄改為170，暫時感覺不大。
龍頭由70mm改為80mm （是，我一直是使用超短型龍頭的），角度提升了一度，彎把改為小彎把，下手使用上更為合適，現在踏車，使用下手是比使用上手更舒適。彎把其實也有改動，由44cm改動為40cm，第一次使用是有不習慣的感覺，現在已感覺良好，靈活度提升，感覺更輕型。
其次目標：
等候全透明手把帶到手，及想換一套新的cable。坐墊用了三年，也是想換一換口味及新意。
謝謝觀賞。
那對輪子還在使用中，要快速要練習要長途會使用跑3，要代步要放街上要上下行人路用open pro
