哇咧！林口的車店可真多啊..
某車店的老板對我介紹了這一台車...
Wheeler Route 1.6 T700 的ISP卡蹦車架、全套Rival剎變系統
3T的組件、ALX-630輪組...最迷人的是...官方宣稱車重僅僅6.9Kg
這...唬人的吧?!
留了電話給老板...回家充滿的期待想要看到實車
前天車終於到了...
雖然折扣給的很硬，但考慮不到十分鐘還是下訂了...
因為實車真是漂亮啊...
以下跟各位先進分享這台車的一些相片囉~~
Sram Rival剎變把手
車頭管特寫(看起來不特別粗壯耶，但下方培林採用1 1/4加大規格)及Rival夾器
3T龍頭和把手(龍頭中央3T logo鏤空的表現方式，看起來真的很吸引人耶)
龍頭+把手+剎變把前方上視，3T 的Ergonova Pro的鋁合金把手，因為預算有限，不然很想換成Team版的卡蹦把手
龍頭+把手的另一個視角，可以看出來是扁平的小燕把喔
車頭的側視圖，特別喜歡前叉和車身的整合塗裝方式。可以看出來這枝彎把Reach和Drop都很小，很適合身材嬌小的我
換算成傳統尺吋48cm的車架標示，上管長度僅51公分，好不容易才找到這麼短的上管長度耶
立管塗裝，廠商很貼心的在原車就附上了輕量化的彩色鋁合金螺絲
三通部份的後視圖，立管角度73度，很符合我的需求
裁管後的座管及座墊，還好...腿沒太短，還看的見"W"。原廠附的座墊因為太寬，小臀的我往後移會卡住，
換成smanie 的Mk Pro，還挺舒適的耶
後下叉上方貼的保護貼還挺有質感的，只不過好像膠不太好，要掉要掉的。
三角管的造形廠商是說為了強化剛性
五通做的還挺粗大滴，昨晚上中社小試了一下，實際表現還不差，比我之前的F牌複合材質的車架來的硬一些喔
Rival前變及產地標示
拍糊的Rival大盤
ALEX ALX630輪組及維多利亞Rubino Pro外胎。昨晚實際騎乘，ALX630果然名不虛傳，夠硬又超順，爽！
原附的雙用踏板是SPD型式滴，裝上陪伴我一段時間的Look Keo Classic
最後來張全車照，換了座墊，含卡踏重量7.2Kg，跟原廠宣稱的6.9Kg空車重相差不會太多啦
昨晚實地上中社騎了一趟，這台車的表現個人滿意的地方是起步、再加速非常的輕快，
車架調性比前一台鋁碳複合車架來的硬調些。
但抽車時感覺有點不太適應 ...可能車子輕太多所以龍頭有點飄，可能要再花些時間來磨合吧
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這幾天上了兩趟中社及一趟風櫃
和新逐漸的磨合
補充一些小小的心得
車架調性硬調，爬坡力量不流失，加速性良好，代價是舒適度不如前一台公路車
第一次使用Sram Rival變速器，雖有適應上的問題，但真的如很多車友所說：準!!準!!準!!乾乾脆脆!
搭配swissstop黑色剎皮的夾器，制動力真的讓我驚艷不已!!
走內線的設計讓車頭看起來清爽乾淨
總言之，除了原廠所付的座墊不太搭車這個缺點外
我對這台車整體的表現還挺滿意滴..
!
