以往都是買成車，目前想組一台公路車，零組件陸續購買中，但對於最重要的車架確一直無法決定，已有一台 TCR C3，故不選Carbon的，本來想選Giant or Merida的車架，比較省錢，但已有3台Giant，Merida則對它的車架沒什麼信心(我的通勤車車架有過裂痕，後來接焊起來)，在Kuota, BMC及Cannondale中看來看去，最後決定在Cannondale CAAD9 及 BMC SSX01 選一個，Cannondale 較貴，但有終身保固，部份車友好像對BMC的剛性頗為推崇，不知各位先進有何建議？
PS.小弟很肉腳，每次距離在50~110KM之間，都會有爬坡路段。
一點點BMC經驗供樓主參考...
BMC-SSX的剛性可由幾項特徵反應出來
1.平路瞬間加速時力量直接就反應在速度上.
速度從30上到40的區間帶,並不太會有延遲的感受.
2.壓過減速條或孔蓋時,傳回的不是軟趴趴的聲音,
而是硬朗的路感.這種路感回饋十分明顯.
3.壓縮車架的設計,讓SSX在一般丘陵地形表現還不錯.
感覺爬坡時,力量不太會被車身吸收掉.
但爬坡的表現,主要還是取決於個人的腳力與技巧.
希望對樓主有些幫助.
如果單以鋁車來說，BMC跟CAAD各有不少擁護者。
這也說明這兩個車架都有優點。
雖然小弟都沒有擁有這2台車架，但大概也能從網路上大大小小的文章大概知道一二。
CAAD9，先撇開最近開箱文有點多的這點，說實在它是台不可多得的好車。
強調的是車架的焊工以及粗壯的鋁管，但粗壯的鋁管也是考慮到很薄的鋁管。
網路上的正面評價是它的舒適性以及輕巧，但是也有車架偏軟的評論出現。
可能是S(水滴?)型後下叉的造型所致。
(09)BMC SSX 這台車小弟見聞的文章不多，所以也是憑自己主觀的觀點來討論。
雖然說BMC聞名的特殊造型管材是特點之一，但是單以SSX的鋁材要能發揮這樣的特性或許是強人所難一些。
要知道BMC的強項並非在於鋁管加工，複合(奈米?)碳纖才是BMC的主打，雖然這樣說有點偏頗。
但是要體驗到BMC獨特的設計，還是要SLX以上這類入門以上的車款才能以體會出來吧。
單以外型來看 SLC SLX SL 跟SSX的外型都是大同小異。
但使用的材質讓各車架表現出來的特點也是迥然不同。
另外如果是鋁車架的話，其實可樂果也有一款由G牌代工的車款。
SCOOT也是有台灣代工的鋁車(不過廠商好像變了)。
只是上面2台好像都是成車。
如果預算高一點的話，西米露的S1也是很棒的選擇。
上面是小弟的一些拙見...有說錯的地方還請各位賢拜鞭小力點，歡迎指正。
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