回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車

曾經輝煌而今快消失於人們記憶的Peugeot單車工藝,一輛不為珍藏、不為展示、不為鑑賞,而為實用、舒適、回味的旅行伴侶─Peugeot UO-8(1975)

回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
回到鋼管車的黃金年代─法國Peugeot UO-8(1975)鋼管旅行車
2009-09-08 10:31 發佈
銷魂阿~~~
我愛旅行車
我愛旅行車!!!!
這台好棒阿! 那個獅子商標真可愛 還這麼完整
小弟不才:

想請問鋼管旅行車與鋼管跑車在車架上有何不同嘛?

是乎好像是在車架上有可以安裝旅行貨品的架子螺絲而已嘛?

我之前在google上找過,但是是乎沒有這相關資料

請多指教一下,謝謝
superalloy_wa wrote:
小弟不才:想請問鋼管...(恕刪)


大部分的差別在於車架幾何跟軸距
同為鋼管車同好 一定要力挺一下 非常有味道的一台車
Peugeot的車子有典型的濃濃法國味 當初我也很喜歡他的PX10系列車架
華麗的雕花LUG跟雙色的電鍍前後叉非常有質感~~

版大照片太少了 應該給他拍個幾張美美的定裝照~
歡迎到我的網站看看!!https://www.flickr.com/photos/gemini_wu/
superalloy_wa wrote:
鋼管旅行車與鋼管跑車在車架上有何不同嘛?

是乎好像是在車架上有可以安裝旅行貨品的架子螺絲而已嘛?

簡單講.旅行車跟競賽車D點尺寸一樣.ABC點會比競賽車長一些.其次管材會比較厚.比較耐載重.耐衝擊



好漂亮的公路旅行車
有貨架、板泥板、停車腳,正點!
現在的公路車幾乎都變成專指跑車,而且大都是直前叉,圖中的前叉拖曳角彎的角度真是圓潤優雅。
賀喜大大擁有這正點標緻的美車。
貼上小弟的台製通勤 鐵管車,能和大大的車一樣有板泥板、停車腳為榮。

*先放一張當年這款車的目錄定裝照吧!






*請注意兩位模特兒騎乘的拍攝地點是─海邊沙地,起初還懷疑到底騎不騎得動,直到我在沙地親身體驗後才完全釋然!較長的軸距或許反應沒競賽公路車的敏捷,但長途騎乘不僅較不累(當然全皮座墊有功),裝載隨身行李後依然輕盈、穩當;尤其多雨的台灣,能有預留孔裝擋泥板,真是不可或缺的幫助。
*60、70年代開始,各國公路鋪設越來越普及,品質也越來越好,單車設計從地形的克服,慢慢走向快速與敏捷發展,而這長軸距的設計似乎不那麼為世人關注了,回憶個人在以單車為生活的荷蘭讀書時,即使當地擁有全世界令人稱羨的單車道,實用的通勤車設計似乎是單車騎乘的全部關鍵;有沒有擋泥板、有沒有行李架及袋、以及騎乘的穩定度等,似乎是荷蘭單車客絕不可或缺的要求;尤其是在面對北海強勁風、雨、雪的考驗狀況下更為明顯!
這種休閒風真棒,就如版大的開頭所提-不為珍藏、不為展示、不為鑑賞,而為實用、舒適(說真的那前叉的彎角真的很漂亮)
真是太棒了,流風之中盡是飛快的戰馬,看不到休閒。版大這種優雅休閒風,是我心之所向,所以小弟的車車也朝著這方向走(東施效顰),很傳統的車樣,實用才是重點,雖然小弟的車不是用來通勤(假日休閒郊遊登山之用),但也把它定位為通勤之用擋泥板、停車腳架一應俱全,至於貨架,因為都背著背包暫時沒裝(裝相機、打氣筒、內胎、簡便維修工具,很有重量,這些東西沒帶真的沒有安全感)。
向高級通勤車、旅行車 致敬
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