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請問捷安特的碳纖維紗(原料)是那一家的公司生產的?


大家都知道台灣是碳纖維的生產大國
但是就我知道所謂的生產大國只是在製造碳纖維管材成品的部分
講明白一點台灣負責最毒且毛利最少的地方...
上游的碳纖維紗目前國內只有台塑在生產,聽說品質不是很好...
跟日本 Toray,Toho,Mitsubishi,Rayon所生產出來的品質有點差距....
不知道國內自行車大廠捷安特的碳纖維原料原料是哪一家生產的呢?
那其它車廠又是買哪一家的原料呢?
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我會問以上的問題是因為前幾天因為工作的關係拜訪碳纖維跟玻璃纖維板材製造工廠
跟經理聊了一些東西
我問經理碳纖維的強度是不是以1k,3k,12k來區分
他說不能這麼說~
所謂的1k只是他是用1000根為一束,這跟強度沒有關係
跟強度有關係的是原料...
看是那一家生產的原料強度有差....
因為那經理不騎腳踏車對腳踏車碳纖維不是很了解
他認為我們花10萬買腳踏車的人都是瘋子潘仔....
後來我就沒有再問下去了..
他後來還告訴我一個訊息~
就是一公斤的碳纖維製品的成本大約是台幣"1萬塊"
我腦袋立刻想到一支碳纖維的車架(不含前叉)大約就是1公斤左右
所以他的材料成本大約就是1萬塊囉....
材料成本1萬塊製成車架後加上人工管銷竟然會賣到10幾萬
會不會賺很大啦~~~真是名副其實的"黑金"
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以上是我自己的實際問的結果加上自己的見解
如果有錯誤還請各位先進指教...
2009-09-02 9:36 發佈
雖然我也認為單車用品的價格大多偏高。

但是,如果光以原料價格來評判成品售價的話,唉,這個世界會變得太殘酷,
很難快樂地活下去喔。

那位經理的話充滿了"原料供應者"的典型思考模式,聽一聽,參考就好了。
其實不管車架材質是碳纖維、鋁材或是鋼材

材料成本都是不高的

就金屬材而言,相同的材料經過不同加工(液壓成型、雙抽、三抽、特抽?!)和不同熱處理

而碳纖維就在堆疊的技術不同

其表現出的性質(強度、韌性...等)都會不一樣

還有車架的幾何、塗裝、焊接工法、行銷

在在都是錢堆積出來的

因此若你以材料成本來判定商品的價值

每樣商品都是一本萬利的

那如果我請那老闆用便宜的碳砂幫我做一支PARLEE,我出八萬

做得出來嗎?

一堆鐵跟鋁合金湊出一台Benz,好貴啊,那些鐵的成本要賣到幾百萬嗎?

我業餘時間有幫一些傳統產業業者拍攝DM, 每次都會聊一些可以瞭解對方產業的話題

幾乎每個產業從成本角度來看都是賺很大....

其它我就不予置評了

但是話說回來單車有些東西真的是不該那麼貴的, 例如外胎,鍊條
設計才是重點吧~
一樣的原料~
不一樣的人做不來~
品質就是不同~


一個麵包的原料要多少錢?有人賣到幾百幾千?
這利潤不只十倍吧?
重點是要做出來好看~更要好吃~還要有人肯花錢買....
你知道這有多難嗎?

原料只是成本的一部份~
不是全部......
增重中..... (目前59-->68-->72) 體脂目前16.8% !!
那如果我請那老闆用便宜的碳砂幫我做一支PARLEE,我出八萬

做得出來嗎?

一堆鐵跟鋁合金湊出一台Benz,好貴啊,那些鐵的成本要賣到幾百萬嗎?
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我想請教一下
一支碳纖維車架有像Benz汽車一樣
有上千個甚至上萬個零件組裝而成的嗎?
我講的只是車架
你把汽車火車甚至飛機搬出來幹嘛
我講的只是單一零件.....

照這麼說的話,名牌化妝品也是賺很大,一公斤的原料台幣十幾元.
可是,研發,生產,庫存,包裝,運費,行銷.......,所有的環節都要將成本加入.

類似的話題,一個生產金屬管材的客人也說過.
來單車店看車,認為所有單車都賣太貴,一直說一支鋁合金管材才一點點錢.
可是,他自己就是無法將管材變成一輛車.
重點是~
有人知道捷安特的碳纖維紗是用哪一家的嗎?
或許這是機密.....供應商不方便外流
又準備要開始戰"成本"了嗎??
先搬椅子...
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