偏偏車友一個比一個毒，由於長期的慢性中毒兩個月前心中的小惡魔再也壓抑不住
終於把小朋友通通趕出家門
，同時我也把我同學給拖下水……一開始最麻煩的是車架的選擇問題，最早看上的是Pinarello的車架
但是整個組車下來肯定超出預算不少，而且稱不上獨一無二（後來組完算一算也沒差多少）
後來因緣際會之下拿到了類似某C牌新款10年的車架（眼尖的車友應該看的出來，不要問我那個C拉）
再來最難搞的就是圖裝問題，2個車架花了我一個多禮拜的時間設計
剛開始先在網路上找一些彩繪車架做參考，可是數量並不多而且沒看到滿意的作品
之後就開始找一些市面上的成車參考，改來改去似乎在弄一台山寨版的車一樣，後來還是放棄了這個念頭
開始在網路上收集一些圖庫素材、參考手工設計的圖案，當然不單只有車架
打開視野後頓時產生了不少的設計靈感，便著手開始畫草圖
定稿之後先是找做水標貼紙的商家，看到我傳給他的圖檔後，告訴我困難度太高了可能做不出來
同時我也看了幾家彩繪公司的作品，可惜都沒找到滿意的
只有彰化的唐總和塗龍彩硏是我在網上收集的資料裡質感較佳的
聯絡了塗龍彩硏之後他回覆我排單最少要等3個月，我實在懶得等這麼久所以只好往國外找
不過前前後後也是花了一個月的時間
以下兩張是和彩繪師不斷討論修改之後，最後定稿的效果圖
1、火焰殺很大塗裝
朋友要用跑零的輪組所以就設計個火焰系的圖裝，大部分網路火焰系的圖裝都單獨只有火的圖形而已
我覺得太過於單調、主題不明顯，所以在立管及前叉加入了火山噴發的圖形，火龍在上管盤繞再繞至下管噴火
立管加上英文名字做出血淋淋的字型效果，五通後面加上我的blog網址，上管是我同學的網路暱稱
字型則參考了電腦內建的，後來選用的這個字形
2、金屬超霸氣塗裝
我喜歡的是瞎貓的輪組特別是他後輪的編法，當初設計是以太空戰士那種虛幻世界的感覺作為主題，不過在龍型的部分技師說車架的面積太小不容易表現我要的那種金屬質感，我想要的是巴哈姆特那種感覺的龍，不過整體上我還是很滿意，立管的部分加上自己的英文名字，五通後面加上自己的blog網址，更能顯出手工彩繪的特質
等了一個月終於收到成品
火焰塗裝
金屬塗裝
變速系統的部分我們選擇10年的SRAM 的FORCE
線組換成Jagwire的管線與管套
SRAM FORCE盒裝套件
肉腳的我只能用CT盤，比起09年的我比較喜歡10年的設計，旁邊是陶瓷BB
中變
後變…..顏色還蠻搭的
12T-27T飛輪
手變..白色字體加上碳纖的質感真的不錯
鍊條是YBN金色自潤軸承鈦鍊條SFL-210……….免上油唷
輪組
紅色跑零
金色瞎貓
原廠的快拆我覺得太醜了而且也有點重量，所以把他換成鈦的快拆
組車的部分一開始在網路上找到台北的「公路車實驗室」這個店家
從網站上看到的內容真的是蠻專業的，但對在高雄的我真的很不方便
後來在周遭的車友極力推薦自由鳶的小張，所以決定前往一趟去瞭解
在這趟組車的過程跟小張聊過之後，發現他真的懂得很多而且在細節及走線部分處理的不錯
對於我的一些問題都能有很滿意的解答，在此極力推薦
火焰塗裝
完成圖
金屬塗裝
完成圖
完工之後真是殺到不行，當然最重要的就是試車
車店小張試完說這組車架蠻硬的，我想剛性應該不錯，加速稍微會頓一下
不過肉腳的我是感覺不太出來，速度帶上來維持性不錯，整台車偏硬屬於登山競賽型車種
我自己試車時和我之前的merida 905相比明顯差很多，路面震動明顯比較少，抽車時不像905偏軟
變速及煞車整個就是很順暢，但是第一次用SRAM的系統還不是很習慣他的變速方式
其他地方我這個外行就是不太出來拉，第一次騎Carbon的車架也沒得比較
過幾天後等Carbon碗頭蓋到把唯一美中不足的地方換掉
若有車友也是彩繪車架歡迎貼上來分享一起交流
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08/24
關於大家的指教.........
設計圖裝這種東西見仁見智拉跟彩繪的人沒有很大的關係
因為車子的圖形素材與相關配色與字型等等全部是我個人一手包辦提供
彩繪師只是按照我的需求繪出
我並沒有請對方幫我設計所以不要誤會,而且對方是做汽車彩繪的,車架是第一次畫,是拜託人家幫忙的
本身我也不是學美術的更不會繪畫
重點.....我是台灣人所以會有台灣風,這跟日本風沒什麼關係
所以有些車友覺得不好看
但這也沒辦法畢竟藝術是主觀的東西
加上又是由這個沒有藝術細胞的我設計的
發表上來只是要與大家分享而已
希望各位高手對小弟手下留情呀
另外死神或是相關圖騰我都有試過可是效果真的不好.....(也許是小弟的技術差)
面積太小很多東西並不是那麼容易表現
有興趣的人可是試著設計看看就會知道難處在哪囉
之前我是說跟進口車架成車比起來是差不多沒錯
也許我說的沒有很清楚造成誤會不好意思
進口成車應該很少配到跑0分或是瞎貓吧
我是車架便宜但是其他配件並不差所以部分截長補短價格差沒有很多
當然我把其他一些組車等等雜七雜八的費用及配件都算進去了所以會這樣覺得
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分享試車心得
08/22
路線從高雄市到阿公店水庫往田寮到旗山來回約90公里
在爬坡方面力道傳輸很直接,上坡抽車時也沒有軟腿或變形的感覺,覺得穩定性還蠻好的
由於龍頭管比較大的關係吧下坡時的操控穩定性不錯（跟905比起來）
但是吸震效果差強人意,過不平路面時跳動較大
在餘震的處理上還是有發揮到Carbon的特質,有比鋁合金車架好,但跟其他Carbon的車架比起來我就不清楚了
回程在平路的時候有和朋友換車互試一下
朋友是FUJI Supreme RC
我騎的感覺是蠻Q的避震效果不錯,感覺像是比較偏休閒的設定
抽車的時候感覺比較軟整個車身不是很穩定
不知道是不是車架比較小的關係（我比較高,車架比這台大）
我朋友測試我的車感覺跟我差不多,跟他的車比起來就是硬,抽車比較好抽
以上是我測試的心得,可能不是很準拉,畢竟我騎過的車不多,也不是專業騎士,大家看看就好
08/23
澄清湖晨騎
在緩坡與平路上跟之前那台905比起來有比較快約3-5Km
但起速上感覺比較重會有點拖的感覺,但速度帶上來後還不錯
上坡有抽車的話可以維持在25-30左右
平路約30-35左右還算輕鬆,小抽一下可以拉到40以上
跟車架好壞有沒有關係我不知道
我只知道瞎貓跟我那組R550比起來真的好太多了
由於用自潤軸承的鍊條,兩天騎下來最大的好處是飛輪和鍊條都還蠻乾淨的
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