答應了修車廠老闆的要求
幫他把牆上剛考好漆的老鋼管車架重新組起來....
現在想想....其實有點後悔..
因為沒想到組台老鋼管公路車
真的花了很多功夫
或許是自己龜毛的個性
從變速周邊
到煞車系統的選擇搭配
其實花了滿多時間的...
預算也從一開始的3000多變成8000多
差點被車廠老闆拿板手敲...
(開玩笑的....他一個月應該有8~9萬的進帳)
本來是不想發文的
不過禁不起某位路人的哀求
所以就來個組車兼開箱文吧
因為預算的關係....
彎把跟跑車變把不在考慮當中
採用平把跑車的配備
在拍賣找了許多家後考慮到郵資
所以盡量找同一個賣家以節省費用
一開始的採購清單大概是這樣的
TIAGRA FD-4503 掛耳式 3盤中變
TIAGRA 長腿後變RD-4400小摺 小徑
TIAGRA飛輪(11t~25t)
HG53 TIAGRA鍊條...............................總計2500
FSA 52/42/30T跑車大盤............................1000
53T護盤.....................................................500
68mm/118mmBB.......................................200
維格M111一體式鍛造培林鋁合金踏板...............399
五通導線座 改裝用........................................100
JagWir頂級 變速線 組合包.............................360
JagWire頂級煞車線組 一車份.........................360
鋁合金鍛造牛角肉球握把................................450
GT 座管25.4mm..........................................199
ELEMENT 7075 車把 車手 25.4mm...............300
SHIMANO 煞把 C夾可用................................350
promax可調式龍頭.......................................300
micro shift 9速變把......................................400
目前小計....................................................8098.....不含郵資跟捷運車資
開箱........
爆炸圖
老闆多送的水壺架.....不過這個車架沒鎖孔...
.再想辦法上吧
煞車變速線套裝組
TIAGRA飛輪(11t~25t)
五通導線座
GT 座管25.4mm
TIAGRA FD-4503 掛耳式 3盤中變 +TIAGRA 長腿後變RD-4400
HG53 TIAGRA鍊條
FSA 52/42/30T跑車大盤
neco 68mm/118mmBB
53T護盤
鋁合金鍛造牛角肉球握把
這個是我覺得買的最划算的東西..很有質感
維格M111一體式鍛造培林鋁合金踏板
前一批到貨的零件...已經忍不住先裝上去了
SHIMANO 煞把 C夾可用
二手的micro shift 9速變把
promax可調式龍頭
ELEMENT 7075 車把 車手 25.4mm
車廠老闆另外買的輪組alex alx430+馬牌 ULTRA SPORT
主角....g牌不知名車架
弘家的跑車c夾....個人覺得cp值頗高
車把上架...
預計是個麻煩的舊式bb
隨輪組一起來的sunrace八速飛輪..等下就拆下來
最重要的後變轉接座...這台沒有..只好用這個了...應該還會再修改
---------------------------------------------------------------0807 21:42待續....目前組車中
經過一番的奮鬥...終於把大盤掛上去了....
bb意外的好拆....不過護盤花了十幾分...
幾乎是把螺絲全分解了...累
另一邊....
拆下的bb...
拆下的飛輪...螺絲也是鬆過了..一轉就下來了
新的飛輪...漂亮...
跟後叉的間隙剛好...不會太小
先試裝後變...角度感覺要再調..
轉到最內側....差很多...
先調外側....
外側ok....換內側...
嗯~~剛好
先看一下...
再看一下....時間差不多了...
明天再繼續.....
---------------------------------------------------------0808 00:00明早待續
睡到11點多....停電..很熱睡不著了
好吧...是逼我做事就對了
起床把煞車變速線弄一弄...
搞很久的結果...以新手來說應該還ok...
鍊條也上了...
試轉了幾下...棘輪的聲音真響....好聽...
培林花鼓果然很順....下次也來進一組
這是什麼??螺絲跑那去了????
麻煩的五通導線座....
不知道原先是怎麼鎖的...暈...
還是先放著吧...
又遇到瓶頸了.....
這個轉接座太靠外了....沒辦法用..
想去買一個..颱風天不知跟誰買...
明天又星期日..車店休息..
看來要等星期一了...
先來弄別的好了...手都髒了..現在就收手太不划算了
剛收到的老馬把手固定環....
我拆..我拆..我拆拆拆
手把有焊過....公差太大塞不進去...
出動砂輪機....把焊料清乾淨.....
對了...忘了今天是八八節...
看看外面沒風沒雨.....
開車回宜蘭幫老爸慶祝.....(其實是想偷懶....)
晚點回來再繼續吧....
-----------------------------------------------------------------0808 14:05 回宜蘭去...
0810 20:00 下班回家繼續搞...
為了怕中變轉接座角度不合
整車載去車店
想說晚上沒什麼時間了
順便請老闆幫忙裝..
又發現之前的後變轉接座角度不對
所以換了之前醜醜的便宜轉接座...
有些東西不是貴就好呀...
本日追加
側腳架...................................380
28.6前變轉接座......................200
後變勾爪................................120
晴雨兩用煞車片.......................500
25.4-26.0座管轉接座
新的28.6前變轉接座
醜不拉G的後變勾爪
這下角度對了...
這個車架很怪....
明明量的座管尺寸是25.4
結果放進去上快拆後
竟然還有0.08的誤差
但是座管以下4公分是合的....
我在想是否是之前硬上了尺寸不對的座管
才會變成這鳥樣....
因為座管跟車架的誤差
所以前幾天上網定了幾個尺寸的轉接套管....
剛到貨的座管轉接套管...剛好....
再不好..我也要哭了
新上的後停車架...
我知道有些人認為公路車不該用這東西
不過方便最大...
等到車子倒了再來哭就來不及了
再調整一下走線...全部管線抽出來上油
調整前後變跟煞車.....把煞車片裝上去....
阿...................我哭了..............
怎麼會這樣.............???
再怎麼調整煞車片跟輪框預定位置還有4mm的誤差....
果然是煞車臂長太短了....
好吧......再上網定一個.......
這個是新來的弘家長臂c夾...
全部弄完後...調整煞車...
總算是全都裝完了.......
騎看看......再調整一下把手跟龍頭位置
雖然是業餘級的變速套件...調好果然還是不輸105
前面..
這該死的c夾...
這天殺的座管.......
後面.....
全部檢查ok...明天準備交車去...
走吧....讓我們去結束這苦難的幾天....
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0813 20:00
後記....這次的組車經驗
讓小弟充份對老鋼管車有了深刻的認識
下次再來幾台我也不怕了....
(不過最好還是不要比較好....
)組車其實有很多學問的
很多東西不是只有裝上去就好
零件的選用
裝設角度
調整
都有其所謂的眉角...
多看多學多裝..
是新手進入這個世界的最佳方法
感謝車廠老闆給我這個機會學習....
感謝"路人甲"給我的動力讓我POST出這篇文章
雖然這次是個痛苦的體驗
不過我的單車之路不會就此結束
下次的主角是這兩位......
第一台是朋友回收來的傑克牌大折
只有兩個字可以形容...破爛
可折疊車架....
定位是平把折疊休閒車..
還在考慮是否用700c的輪組
第二位是我高中的愛車atx950
這是我第一台自己用噴漆改車的登山車
在靜置了十幾年後重見天日
因為有其記念意義
所以一直沒有丟掉
定位是碟煞輕度登山車
最後一張是已經整理好的老馬....純粹佔版面
以上....謝謝觀賞
