這兩位主角在書中的角色都是大喇喇的江湖兒女~
不拘禮俗之外~所作所為更為世人認定為"離經叛道"~
鋼管車文藝復興以來~
一直有兩派思想流於車友之間~:
復古派~VS~復興(運動)派~
前者堅持原汁原味~不計代價尋覓同年份零件組成一部復古老鋼管~
後者迷戀鋼管車纖細之骨感~LUG之藝術~或是TIG之手藝~
當然~對於零組件別有一套想法~
可幸的是兩派人馬雖然意見不同~但大多也多能相互交流~
但小子以下作法~恐怕對少數鋼管玩家來說將會是"離經叛道"了~
(其實不久之前~~自己也這麼認為)
第三派?! 當然有~歡迎發表~
| OP1 | OP2 | |
| 車架 | Eddy Merckx Corsa Extra | Eddy Merckx Corsa Extra |
| 前叉 | Eddy Merckx Corsa Extra | Eddy Merckx Corsa Extra |
| 傳動 | Dura Ace 7700 9S | Dura Ace 7700 9S |
| 輪組 | DT SWISS 1450 | EQUINOX RT-038 |
| 內胎 | SCHWALBE | 省略 |
| 外胎 | SCHWALBE | TUFO S33 |
| 龍頭 | 3ttt | The new 3T Arx Team |
| 把手 | Modolo Venus | The new 3T Ergonova Team |
| 座桿 | Miche Supertype 27.2 | The new 3T |
| 座墊 | Selle Itlia SLR 135g | Selle Itlia SLR 135g |
OP1雖然談不上"古色古香"~但重要的龍頭、把手、座桿等還能保有一些古典鋼管味道~
會有OP2~
實在是因為身邊太多八公斤以下的車不時出現在眼前~
把這支車架(含前叉2.75kg)、零件、輪組...重量加總之後~
一部九公斤多的車在心理上實在有很大的衝擊~
也比目前正在騎乘的輕不了多少~
所以.....
當然~很多人會說車架這麼多~換車架就好啦~
這就是重點囉~
車架是非它莫屬的~
目標~~希望能在8.5kg左右~
減肥方面~希望能有大家的意見~.....
