騎單車，除了全身性運動外，更藉由心肺功能增加，而達到身體健康的目的。不管你是小折、登山車、公路車 …….。
目前座騎是GIANT 25年鋼管車，12速SIS後變依然犀利，是下坡利器、爬坡練腿力的好車。
大盤52-40T 飛輪14-28T
但是有感於想嘗試現代造車工藝的進步，有了再升級公路車的念頭。
於是在01園地裡爬文，由最初基本的設定，但是愈是了解公路車的深奧，級數不斷加碼，預算不斷破表。
由鋁合金、碳纖、鈦合金、鋼管、953不鏽鋼…等。
在多方考量下，最後碳纖TCR AD3與鈦合金擇一，由於知道自己神經實在大條，照顧碳纖車不易，最後由鈦合金
出線。
於是鎖定台灣雲豹鈦合金成車，看看網上眾多車友也給予相當多的肯定。但成車在哪？
就直接到雲豹公司看看吧！在接待的陳小姐與陳經理親切與詳細解說後，大致已底定，原本設定變速為105。
閒聊之下得知2010年Ultegra 6700將於7月中到港。除了整套新改款，
最、最、最、重要的是，少了2條討厭的蟑螂鬚。
衝了！就是它！在經歷2個多月等待，期間反覆與雲豹溝通圖案規格，都能有滿意回覆。
這過程真是一種愉快的經驗。
我想，公司不在於大小，而在於有沒有用心經營，傾聽消費者需求，這點台灣雲豹做到了。
OK！看圖先….雲豹NO.1 ultgra 6700 (以下某些資料取自於SHIMANO官網）
台灣雲豹鈦合金車架,浴火鳳凰圖騰
※SHIMANO ULTEGRA 6700公路車套件承襲自DURA-ACE 7900的性能及科技，
已經被改造成為完美的進化版本。ULTEGRA 6700系列採用低風阻、
符合空氣動力學的設計，擁有濃淡雙色調銀色外觀，
與前一代6600系列相較減少了151克 (與ULTEGRA SL相比則減重44克)。
※全新ULTEGRA 6700大齒盤採用HOLLOWGLIDE技術，中空外齒盤結構
我是選用CT盤的50-34T，曲柄長172.5㎜。(原本選用標準盤未到貨,殘念)
整套ULTEGRA質感相當漂亮...
※ULTEGRA雙控變速把手ST-6700採用碳纖維煞變把，隱藏式內走線方式，
可調刹變把行程，較小的手掌也能輕鬆使用，適用各式樣的彎把。
※前變速器雙軸寬連結設計增強剛性及改良導鏈器設計。
新型前變速器有著更輕巧、滑順的變速手感。
※後變速器短腿版本有較寬的齒輪比，最大落差齒數為16T，總包容量33T。
※新型卡鉗夾器的煞車力臂角度最佳化，加強線性反應。
新卡鉗結構確保了走線的改良(特別是在壓縮車架)和減少煞車線磨擦。
新款夾器可調整彈簧張力和煞車皮內八調整系統。
前煞C夾
後煞C夾
※新款ULTEGRA HYPERGLID 十速飛輪可容納11-23T, 12-23T, 12-25T, 11-25T 和 11-28T。
我是選用11-27T，平路、爬山進可攻退可守。
※新款鏈條則為單向式設計減少鏈條捲入的機會，增進變速性能。中空鏈條設計達到減輕重量。
前叉 ESTON EC90SL
坐墊 Selle italia SLK
坐管 FSA SL-K
頭碗 FSA IS-2
走線 jegwire L3
龍頭 FSA OS-99 110mm
彎把 FSA WING PRO 飛燕小彎把
輪組 MAVIC KSYRIUM EQUITE
外胎 馬牌 ULTRA RACE
專屬簽名
五通
車首照（少了蟑螂鬚賞心悅目多了）
全車照
不含配件重7.72㎏
謝謝觀賞--傻瓜相機拍攝,拍不出實品質感,傷眼處請見諒
後記：我想CAMPY、SRAM、SHIMANO，各種產品皆有優缺點，
也各有其擁護愛用者。重點在於，自己是否騎出健康、騎的開心最重要！
騎新車很開心、騎老捷安特也很快樂！！
