各位前輩好!
這是小弟在此的第一篇文章,第一篇文章就是來問問題的....
請問捷安特早期的鋼管車如果原本是裝27吋輪圈的,現在換成700c的輪圈後是不是一定會有輪胎與車架間距離過遠的問題(功能沒問題 純粹是視覺上怪怪的)? 但是我看網路上好多前輩整理過的捷安特老鋼管,換成700c的圈之後,和車架及c夾間的距離還是很密阿? 還是很好看,請問這到底是為什麼阿? 可以怎麼解決呢??
是不是再換回27吋的輪圈阿? 但是27吋的車胎好像都沒有跑胎喔??
以上拙問,還請各位高手指點迷津壓~~~~~!!感激不盡!!
原車的C夾也可以精準夾至新的700c輪組。建議樓主版上找找型號相同的老車改裝分享文。
有些車友更換時需要換「長C夾」，以使煞車正確夾到輪框。
我遇到比較麻煩的問題是：
1.座管是26.6，座桿難找，解決方法是暴力將座管內壁銑薄，用26.8座桿。
2.後輪用快拆，用力踩踏會鬆脫移位，解決方法是用舊式金屬快拆，死命鎖緊。
3.為了後輪容易安裝不移位，後下叉溝槽還塞了顆6角螺絲。
詳細過程請見：公路車初體驗-老鋼管小橘
▼原車是27 1/4 ARAYA輪框
▼現車是700c手編小版框
不羈的靈魂，明天要去哪裡流浪？
yinyuanyin wrote:
您的車很漂亮!您真是太幸運囉!
謝謝您的誇獎～
俞大有提過，因為這批車架後下叉寬度是133，本來就適用700c輪組，可是當時通勤車等級市場用的大多是27 1/4的ARAYA框，為此，我的原車後輪還有墊片螺絲哩！
我的猜測是，Roadace的C夾Range還蠻足夠的，可能一開始27 1/4的框會調得更上面些。
換成700c，還在調整範圍內，所以夾得到。
其實比較一下上面兩張圖，的確發現700c的輪框小了一點點，稍稍遠離了一點車架。
後輪則是後下叉有溝槽可微調距離。
▼因Roadace原來車架設計後輪是鎖螺絲，所以溝槽沒有朝下～
▼為了適應不同尺寸輪框，左側溝槽比較長，可以調整，為了好對齊，塞了顆六角螺絲（很緊了），並用束線確保（以防萬一）->我猜這是為何後輪兩者皆可裝的主因
老車有個比較大的問題，因為速別較少（飛輪大多6、7速），所以下叉長度是126，且用鎖牙式飛輪。
新的花鼓則多是快拆，支援卡式飛輪，因此動輒牽一髮動全身。
因為小弟幸運有車友相助，所以全部改啦！
俞大在老車這一塊素有專精，建議可以問問他喔！
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