陶瓷培林再進化
繼四月初發表的TIAGRA 唯一超越DURA ACE的機會 -------SHIMANO 原廠BB升級 陶瓷軸承 工程解說圖耗時兩個月， 經許多車友使用後回饋的訊息，再進一步改良 終於產生了
最新一代的陶瓷培林。
首先說說與前兩代的差異
一代是兩邊都沒有膠蓋的，純粹為了追求順暢度而產生的物品，
幫幾位車友換過之後 我越覺得，並不是每個人都跟我一樣 下雨天不騎車
防水性堪慮，於是就改為 與原廠同規格的
“單邊零接觸式密封蓋(二代)”
而這個雙邊無蓋版本(我所說的一代) 也就是未來國內公司CEMA將會推出的培林 。
第二代是目前的版本 零接觸式的單蓋
雖然SHIMANO原廠BB本體內本來就有一個防水的密封圈
與原廠軸襯搭配 已可隔絕大部份的外部污染，
但人總是不滿足的 單蓋 仍然是有進沙進水的可能性，
就我們實務操作的經驗 的確是有許多重度騎乘的車友，
全新的BB 三個月就因為進水鏽蝕 報銷了。
所以三代的目標是 將原本的單蓋改為雙邊蓋，
並研究 是否可再增進原本二代的順暢度，
再尚未決定要開發三代之前，
特地從ENDURO購買了防水軸承蓋
想看能不能取代雙蓋，
但與SHIMANO BB不是那麼合 也派不上用場，
而這中間也曾經想過 請華司工廠 訂做特殊的華司，
但也因為不如預期而失敗，
最後還是定案 著手開發 雙蓋 輕啟動的陶瓷培林。
為此
小弟還從美國ENDURO買了48塊美金+(25塊)運費的培零，
滿心期待的培林終於到了 但奇怪 怎麼只有一個盒子??
啊~可能兩顆培林都放在裡面!!
但打開一看!! 傻眼 48塊美金竟然只有一顆培林??!!
過鹹水的果然高檔…
但仔細檢視 這顆ZERO CERAMIC 還真的做的很漂亮，
用手轉轉看 一度以為是錯覺 !! 竟比SHIMANO原廠用的還緊??
令人意外。
分解培林後發現
ENDURO的設計為 16顆陶瓷珠 兩邊的膠蓋 都緊緊的貼在 保持器及陶瓷球的上面
故造成了啟動緩慢的狀況 而我把油都洗掉 再將蓋子蓋回 順暢度也沒太大提升
感覺失去了換陶瓷培林的意義，
唯一比較特殊的是 ENDURO使用的並非不鏽剛 而是一種 特殊的金屬，
經他們測試 是較不鏽鋼更強，
其實一般軸承鋼 (HRC62 )也比不鏽鋼硬( 440A 57-58 HRC)，
只要注意防鏽處理，相對會更耐用
在決定著手開發之後 研究了國內知名品牌 ATI K 及 FSA，
FSA
與TOKEN兄弟品牌 的ATIK 可在TOKEN官網查詢，
分解軸襯後都可發現 上述兩家的設計
皆是使用一顆雙蓋的培林，再加上一個軸襯 共有兩層防護
而SHIMANO的設計是 使用一個單蓋的培林 上面再蓋一個 較大的軸承蓋 再外加上一個軸襯
(這可能也是因為SHIMANO為了讓消費者培林壞掉 必須要更換整個BB 而採用非標準規格的6mm培林 在07年之前設計與FSA及TOKEN非常相近 也是雙蓋+軸襯)
但若是能使用雙蓋的培林 +原廠軸承蓋+軸襯 就可以達到三層防護了!!!
先前的單蓋版 負載的預估質已可承受4kn 及15000rpm
但由於新版為了要提升順暢度及負載力
我們將 陶瓷珠的數量增加到21顆
經過兩個月的時間 不斷實驗 測試 改良
終於成功開發了 第三代的雙蓋陶瓷培林
並成功將新版雙蓋的負載確保值 做到與舊版的預估值相同
可算是一個突破
由於耗費太多精神研發 已經沒有餘力去做模形來示範順暢度
故用簡易的影片表示
原廠
三代
使用起來較原本二代更順暢
整個就是 會飛
詳細安裝方式 請見 TIAGRA 唯一超越DURA ACE的機會 -------SHIMANO 原廠BB升級 陶瓷軸承 工程解說圖
同場加映 CAMPY/FULCRUM輪組 升級陶瓷滾珠工程圖
