小弟公路車大盤53/39 飛輪11-25不知道有沒有辦法騎上去，這三座山。塔塔加 武嶺 阿里山它們的平均坡度大概是多少?我的大盤53/39和飛輪11-25有人上去過嗎?
)
每個人的腳部力量不同，心肺能力不同，所以能踩的動標準盤上的去，不見得會快於CT盤，但也可能相反
舉個例：
一個女生重47KG，腳部力量可能只有一般重70KG男生的2/3甚至一半而已，這時候如果用標準盤配11-25飛輪上平均5%連續50公里山路，那麼應該只會很慢(整路抽車)，加上體力提早消耗完畢
不過換成CT(34盤)配27飛輪，那麼提高迴轉速，甚至可以用很小的力氣來抽很長的車，這時候就會快又持久了
－－－－－－－－－－－－
再說一個小弟親身的經驗，小弟體重輕，所以腿部力量小，騎阿里山用53/42大盤配11-23飛輪，騎起來比登山車慢太多太多了，只要坡度大於4%，就是抽車，看著別人騎登山車用32-30坐在椅子上還可以龜時速9KM左右，小弟在旁邊用抽車也是9KM...所以此時很明顯消耗的體力太不合成本
公路車不是一定要2盤+小飛輪才是公路車，用自己能負荷的齒輪比才是能長久騎車的最佳方式
為什麼CAMPY系統會出10速的13-26, 13-29飛輪不是沒有道理，就是要綿密的爬山齒輪比，有綿密的齒比，爬山均速才會拉的起來，除非您是選手級，體力跟腳力(這裡指腳部力量)，都高於一般人太多太多，才有辦法高齒輪比整路抽上去，因為此時用低齒輪比已經沒有意義了，要求的就是要快，加上能夠負荷這麼長距離的踩踏
再拿職業的環法選手來說，標準盤對於他們只是剛剛好而已，低迴轉速踩53大盤配15飛輪(這邊只是舉例, 實際上小弟不清楚)照樣一路均速30以上爬山，還能撐好幾個小時
一般人用53大盤配15飛輪爬山，只能說不可能，只有定竿一途，既沒效率，又傷膝蓋，還會爆心跳
所以建議飛輪能大就大，能用CT盤就用CT盤(甚至3盤)，山路絕對比較好用
內文搜尋
從 APP 打開
X