Cinelli ram bar 是一支很經典的內藏線把手,有一體式的、也有分離式的!線不好穿、走線不順暢、手把帶不好纏、…但是她的造型、手感還是無法取代的,一直都有誘人的魅力。現在就來圖說故事吧!這是完成的照片,分離式的。未修整前的出線孔修整過的出線孔,是不是順暢多了呢?纏上手把帶,一樣是由下而上、由內而外,但是收頭回變把膠套內,這樣是不是俐落多了呢?組裝完成的Pro Estrada這是一體式的,裝法、纏法一樣。
當初就是看上Suhumi的Fitting及重視到細節組裝要求才會請Suhumi組車,看來我的選擇應該是正確的。上週六晨騎烏來台北市來回是小弟我第一次騎這輛ProEstrada,與之前騎美利達冠一時的路線一樣,平路使用相近的齒比(34/15 vs 32/15)騎乘,騎冠一時大約每分鐘九十轉上下,騎Pro Estrada則很容易就上到一百轉;爬較陡的坡34/23(或25?)齒比大約每分鐘九十轉左右時,可以比冠一22/23齒比每分鐘九十轉左右時快上大約二到三公里,騎起來的感覺就是速度似乎容易提升,但因為下坡不敢衝快,以及在市區內速度有放慢,約五十公里的路程都在三小時左右騎完,碼錶顯示的均速也與騎冠一時差不多都在二十二公里左右。回家後第一個感覺就是突然覺得路很顛,腰酸以及拇指根部、虎口附近略酸,但到下午就舒緩沒感覺。週日晨騎河濱自行車道三十公里左右約一小時多,發覺公路車真的不適合騎河濱,因為路顛又窄,真的可以放心衝刺的路段不多,並且在接近終點時腰又有酸的感覺,但在出河濱等十字路口站直後就沒感覺了。當初Suhumi交車時是有建議龍頭換長一公分,不知這與腰酸是否有關,有待往後的騎乘來檢驗。