zipp 202＋tune 花鼓＋DT REVOLUTION鋼絲 請問這樣的配法如何？zipp202騎乘的特性？
DT Revolution鋼絲這麼細,202用的鋼絲數又這麼少.
你確定他能夠維持原本是使用扁鋼絲的多少強度?
鋼絲張力跟鋼絲本身的特性也是影響剛性的要件喔.
就算能減重,減下的重量會對騎乘有多少幫助?
花鼓跟鋼絲都是相當內側的重量,對整個轉動慣量的減低有多少貢獻,
要不要仔細評估一下?
Zipp 202的定位就是超輕登山框,拿去攻略塔塔加,武嶺最合適.
換了202還騎不上去的山路,大概也只能把人換掉.
看你問了很多次相關的問題,還是搞不懂?
以配置上來說,Zipp的編法沒有問題,花鼓跟鋼絲也都是輕量跟強度的首選.
除非有特殊的要求,不然以輕量化的單純觀點看,只是浪費時間跟金錢,
卻獲得不到太多的改善.
202可能還單純一點,到了404還要考慮空氣力學...不是只有輕就好.
阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）
Lionlin wrote:
Tune花鼓不能直拉,就變重啦~原廠的配置有什麼不好嗎?
DT Revolution鋼絲這麼細,202用的鋼絲數又這麼少.
你確定他能夠維持原本是使用扁鋼絲的多少強度?
鋼絲張力跟鋼絲本身的特性也是影響剛性的要件喔.
1.
Tune的花鼓...並非所有的型號和孔數都不能直拉...請勿以偏蓋全,
這是tune的說明書PDF,
http://www.starbike.com/images/tune/PDF/mig_70_en.pdf
說明書裡,只有提到Tune MIG70的32孔,是不建議直拉,
至於28孔和24孔,免擔心...
2.
原廠的配置有什麼不好?
大多是配色不滿意,
再來是對於Zipp過去的花鼓表現不滿意,而對Zipp未來的產品而賭爛
3.
DT Revolution 28根鋼絲+ 鋁合金輪圈,
有這樣編在路上跑的,數量不少,
而且是早就OK的
只要使用者本身體重不是個歐尼爾類型
4.
直拉(其實是要講輻射編法才是)剛性好,不是強度好
剛性和強度,是兩種不同的東西,應儘量分開討論
而且若要論誰的存活率比較久?
交叉編法+細圓剛絲, 不會比輻射編法+細扁剛絲 ,還要來的差
真正要硬幹歐洲石板路,還是一狗票車隊用,傳統手編輪,圓剛絲+ 3x 交叉編法
5.
手編碳纖框用的鋼絲張力,並不需要像手編鋁框那麼高,
有編碳纖框的輪子的店家,你可以去問問他們的經驗,
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