我知道這可能會引起口水戰，但我非常想知道同時擁有或是騎過這兩部車的大大能幫我分析一下各自的優缺點，主觀客觀都行。爬了很多文，都找不到這兩部名駒的比較。價位似乎差不了很多。目前個人是騎Giant advanced 0, 但從很久前就很響往擁有colnogo，不知道是否真的值得擁有？感謝！
trex700 wrote:
我知道這可能會引起口...(恕刪)
小弟不才剛好各有一台Giant TCR ISP和Colnago EPS，以下純粹為個人的騎乘感受僅供參考：
1. 如果你已經可以握下把騎乘達30分鐘以上而不覺脖頸腰背酸痛的話，EPS的前叉所提供的剛性會讓你覺得過彎轉向的精準度不會有任何的顧忌及遲疑，操控性能百分百。而ISP會讓我覺得轉向時需要稍微保留一些...
2. 如果你對你愛車座墊的seat setback已經有一個固定的數值設定的話，EPS在踩踏時車架所提供的力量回饋的『感覺』比較ISP來的明顯直接，而比較不會有力量石沈大海的『感受』。
3. 如果以上兩個條件您都還未達到或不確定的話，建議您先不要選擇ISP型態的車架，以免造成人遷就車的狀況。
再次重申，個人意見僅供參考。
我猜發問的樓主~問比較對象的應該是09年的Giant advanced SL ISP
而不是08年的 Giant advanced ISP
說到~~同時擁有或是騎過這兩部車的大大~~
我認識的是TRIGON大~可以私下PM他問看看
說到價位~在國外或許有可能~在國內現在EP車架的入手價應該還是比09 ADV SL 高上不少吧(國外捷安特比較貴)
響往擁有colnogo??!!那EP當然值得入手
小弟忝為ADV SL車主，只是如果沒有預算考量，我也不知道會不會就變心買EP(應該是會買TIME)
只是小弟的目標是要擁有碳鋁剛三種不同材質的車(目前在等CAAD9車架到-近期敗家計畫)
所以當初組碳車時，車架就只規劃到可以便宜入手的ADV SL
鋼管車(遠期敗家計畫)的話倒是~曾經~有認真考慮過COLNAGO的大師
說到性能比較~小弟我有興趣的是EXTREME C和EXTREME POWER 的差別
眾所周知EC是COLNAGO的爬山車架，EC有比EP利於爬山嗎?(CX-1算EC的後繼機種嗎?)
AND WHY??? 車架比較輕是肯定的!~~~~~~~~~幾何?管材?
如果答案是肯定的~~那為何多山的台灣~~是頂級的EP、EPS滿天飛?~~EC和CX-1明顯少多了?
嚮往COLNAGO是否就非EP、EPS不可????!!!!!!!!
尊重彼此的價值觀
hirosue1017 wrote:
傳說~~EPS比EP...(恕刪)
依照國外論壇網友的分享...
1.EPS性能比EP提升多多(跟Mobtom大大的實戰分享符合)
2.CX1性能不比EPS遜色,尤其是爬山的表現...(這點就缺乏國內網友實戰分享佐證了)
3.EP 的評價普遍比EC來的好, EC 在陡坡勝出, 但整體表現不如EP均衡
小弟個人認為:
1.看來可樂果老頭決定EPS導入整合式頭碗還是有道理, 但售價實在不太親民, 又缺乏大賽戰績背書..讓人買不下手
2.CX1 的CP值應是最高,合理的入手價屬於"實戰"車種, 但顛覆可樂果傳統的設計/塗裝會讓可樂果藏家卻步
3.以售價來看, TCR 09 ISP 的同級對手應該算CX1, 剛好都是G 牌生產, 拼起來應該很精采~
可樂果贊助了這麼多年的Rabobank車隊,戰績平平.改騎TCR 之後竟然一鳴驚人..真是令人不勝唏噓...
還好DEROSA 的king3表現不錯,扳回些義大利老廠的面子...不過想到國內的價格...還是TCR比較經濟實惠..
這讓我想到另一個討論區的"GTR vs 911" 如何取捨,就看您追求的是甚麼了...
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