雖然很多人都認為R1000除了有記念價值才花錢整理外，實在是沒必要花錢在這根車架上。
但對於鋼管車，我還是很想嘗試，心血來潮就上網找一下，沒想到居然找到了一根全新的R1000車架。
價錢也不貴，原車主是買來想要自組的，但因為買錯Size，所以只好忍痛割讓。
聽車主說這根車架是Giant 最後一批有Lug的鋼管車，極具收藏價值。
不過呢，車就是要拿來騎的啦....所以我也不會買根車架來放在家。
再拿到車架前，我就仔細的思考過，到底是要來個純鋼管風，還是來個鋼管魂，碳纖皮的混搭。
最後，我還是決定讓R1000奢侈一次。
先來看剛進入家門的小紫吧，有點害羞，但全車原漆不用重烤。
看一下，真的是R1000耶，雖然我完全不知道它出廠的年份。
捷安特，小時候最爽的事就是有一台Giant的通勤公路車，但通常沒兩個月，車子就會被偷走，最後還是騎爛爛的淑女車........高中最慘痛的經驗就是連續被偷了三台車。
終於，在昨天小紫組好了，讓我來看看他配了些什麼料。
首先就是Cinelli 的手把，這根是賣家連車架一起賣我的，雖然有點刮到，不過也是全新的。
再來是龍頭，本來想幫小紫搭上航翊的全碳龍頭，但為了牽就龍頭的26mm，只好忍痛放棄，改採便宜的GT鋁合金龍頭加上極有質感的Token 紅色墊圈。
大盤採用FSA 50/36 的齒盤，CNC的齒片，雖然也不是很貴的東西，但其實小紫骨子裡還有另一個很重要的任務，就是未來會接收我主力車換下來的東西，目前就先放CP值很高而且顏色又很搭的好東西。
夾器的部份，也採用CP值高的105夾器，不過是有點想換Campy系的，我覺得Campy的夾器真的很好用。
105夾器 是黑色又有質感，基本上拿來搭色算是不錯的。
重頭戲慢慢的要開始了，來看看變速吧，目前便宜又好用的，當然首推微轉的一級變速。
好看又輕，變檔感覺超明顯，又是碳纖變把，價錢.......也在水準之上。
不過根據可靠的消息，價錢好像又要漲了>_<
一樣微轉的一級中變，有點可惜的是，沒有像Campy 一樣是全碳的。
微轉的一級後變，碳纖的質感加上KMC的鏤空金色導輪，簡直就是.......滿分滿分!!!!
再來就是第二重頭戲，航翊全碳纖座墊.......一樣，超高CP值的好物呀!!!
坐起來就是一整個舒服，我的SMP Carbon 座墊.....突然間.......要失寵好一陣子了。
踏板部份，採用跟原車一樣Time 系列的卡踏，只是等級比較低，不用換底板很方便。
沒有Mark 的碳纖水壺架，一整個就是好用又非常便宜.....價格的部份，只有.......1+1個國父 還有一個銅板....如果你也覺得便宜....別問我哪買的，因為叔叔有練過，小孩子不要學......其實是賣光了啦。
最後..........
最後...........
讓我們看一下整車最奢侈的東西吧!!!
就是...............Racing Zero 的輪組.................
一個輪組比整台車都還貴，不過呢，Zero 應該會很高興吧，本來被我拿來當成訓練台的輪組，現在終於有所歸屬，連我都替它覺得開心。
小紫的全貌，在書房拍的，如果房間很亂的話，真是抱歉...被小朋友搞得很亂。
R1000 雖然是通勤車，但經過好料的加持後，一整個就大變身了。
或許我這樣配法會讓鋼管車迷有所失望，不過身為練習車的小紫，戰鬥力也是我考慮的重點之一。
車子組好後，隔天馬上就跑了一趟風櫃嘴，鋼管車跟碳纖車真的有蠻大的差別。
我不是高手，所以也不能說出一些很具代表性的話。
我只能說說我的感覺，鋼管車的力量流失比較少，就算我用36/23的齒盤上風櫃嘴一樣踩得上去。
之前碳纖車，我用的是34/26。
雖然都是騎得喘噓噓，不過時間卻沒有相差很多。
我用碳纖車騎上去大約是30分左右，今天用小紫騎上去差不多是31 or 32分(沒太仔細量)。
小紫車重10.4kg....我的碳纖車重7.2kg
不過有可能是不準的，每個星期身體的狀況都不一樣。
如果依照成績來看，小紫是台很不錯的練習車，車身重，齒比重，變速有水準，上管尺寸相差一cm。
最後我要感謝R1000的賣家，感謝他不小心因為買錯尺寸，而讓我有這個機會取得R1000
還有最感謝的就是林口的徐大哥，不只給我很優惠的價格，還利用自己快要開店前最忙的時間幫我組車。
也謝謝各位花時間看完小弟我的分享文章
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