[分享]鋼管旅行車--GIOS spazio

鋼管旅行車GIOS spazio

暑假就要環島了,...
不想跟團,雖然參加環島團有專車幫忙載行李,自己只要負責騎車就好...
可是,我嚮往的是:
放空一切,獨自去流浪.
只有目標,沒有目的地.
隨遇而安,走到哪算哪.
只有行程,沒有時刻表.

我們有些年紀,不像年輕人說走就走,仔細想想該慢慢準備了,體力也要慢慢練,萬全的準備是成功的不二法門.
原先想騎OCR C1去環島,可是被行李卡住了,碳纖車架要鎖行李架真不知要怎麼辦?
另一台KHS Comp ST登山車,是碟煞車又有軟尾巴,只能裝快拆式的貨架.我想要可以裝固定式貨架的車.
在捷安特板橋直營店有看過旅行專用車,連後貨架及馬鞍袋都有附,還真齊全...
鄰居--板橋極東也有白色的LG,也蠻漂亮地...

我現在這一台GIOS spazio更是漂亮.
我不知道甚麼一王四后.
也不懂S牌和C牌變速的差異.
反應遲鈍,其實也分辨不出105和Tiagra的微小差別.
不過我就是喜歡GIOS的藍色---一種不會憂鬱,很地中海很陽光的感覺.

當當當當...我的GIOS現身了.


漂亮的車身三角


gios簽名

我身高不高,所以只能騎立管49的車架,上管沒有水平,有一點小壓縮.鋼管車應該要水平上管才有FU.
唉!只怪自己不爭氣,長這麼矮.

驗明正身,Cr-Mo鋼材質標示.

歐洲設計,所以說這車不是義大利原裝的,經過爬文得知,GIOS現在也分歐系和日系,這部spazio是日系車,在台灣生產,不是MIC.....

美美的五通


經典意大利綠白紅三色


後煞車線,

煞車線在上管上方,我也不知是有何目地,不過有套線管感覺不錯.


前叉--不銹鋼前叉,有FU喔!


前煞座及前叉貼紙.

GIOS可惜是貼紙,不是烤漆更不是刻花.這台是復刻版,如果真正要進入鋼管古典車的領域時,再來去研究.
前吊煞座

我好土喔!第一次看到這種裝備,原來前吊煞要這樣鎖.

前貨架--原車附的.


前泥除--也是原車附的.

不銹鋼前叉,又是貨架,又是泥除,會不會太重了?
官方公告--車重12kg,想減重那就拿掉吧,可是環島時又怕下雨.
魚與熊掌無法得兼,兩難喔!
不過實際騎乘感覺還好,蠻輕快的,也許是我反應比較遲鈍吧.
雖然是旅行車,騎起來和公路車沒啥差別.

前視來一張,正前方GIOS鐵牌

這張鐵牌一定要的啦!
在經銷店看到一張更大的GIOS鐵牌放在精品櫃裏,真是漂亮.
傻傻地問老版:多少錢?
老版告知那是經銷商識別牌,非賣品.
真是糗!

很漂亮的手把帶塞


Tiagra煞變把含檔位視窗


Tiagra前變,三檔.


Tiagra後變

全套Tiagra變速系統,對我來說很夠用了.
左變也有半檔的檔位,所以右變不小心打到最大或最小,鍊條也不會去磨到.
變速視窗可以知道目前檔位還蠻實用的.

12-25九速飛輪,前後shimano2200花鼓


48-38-28大盤,三盤


27速,前三盤,再加上最小盤28齒,我這種老頭子爬坡應該沒問題.
最大盤48齒,騎不快?
騎那麼快做啥!環島不是要慢慢騎,好好欣賞美景...
48/12=4.真的要快,其實可以騎很快的.

後吊煞座,後吊煞及後上叉貨架鎖孔

注意喔!一般的公路車沒有後貨架鎖孔.

後下叉護片

古典鋼管車後下叉好像都是不銹鋼,買個鋁製品冒充一下.

後快拆

後快拆上方的泥除和後貨架安裝孔,這是我最需要的.

後貨架及後輪泥除

旅行車,而且要去環島貨架是一定要的.
前後輪泥除,雨天的好幫手,都是塑膠製品,重量應該不重,.

原配建大700X28輪胎

不是光胎,有著蠻深的紋路,應該專為旅行車設計的.

DA16輪框

32隻鋼絲提供穩固的騎乘感.
好像有點重,可是旅行車有必要輕量化嗎?
還是穩固安全最重要?
迷失中...

鋼管車的美,
不需要霸氣,
也不需要華麗.
只是那一份寧靜,
那一份典雅.
就足以讓人沉醉了!

SQ lab 611座墊

坐在瓦楞紙上,收小腹,顛腳尖,搖屁股...
測出來的尺寸,再依騎車習慣算出座墊尺寸,挺麻煩的,不過蠻慎重其事.
真皮,鈦弓,相信環島時能發揮作用,讓我的屁股不會痛.....

座管


原廠水壺架及水壺

嗚...好貴,好貴,,,一組950元.
很喜歡,所以狠下心買下去.
還差一組,下不了手......

相機包放前貨架剛剛好

不想帶全組照相機,也可以放車袋或睡袋

馬鞍袋

環島的家當就裝在這裏囉.

後上包

平常上班時就裝這個包包,裏面放老婆的愛心便當,水果,毛巾,還有替換的衣服,清清爽爽上班去...
騎單車不只是健身運動,把它融入生活,另有一番樂趣.

後上包和馬鞍袋都是沿用舊品,在Y拍買的便宜貨.
現在看上機車拍賣區的古董掛包,改裝後如果可以用.
哈哈...
後貨架掛兩個老鷹標誌有銅扣的皮包,那真是......
難怪老婆常常在唸我:年紀大了還愛作怪.

同場加映--
GARMIN edge 705 GPS

環島流浪怕迷路,買一組GPS求個心安吧!

迴轉數及速度感應器

我習慣保持在80rpm附近,這個踏頻覺得最省力.
還有出遠門或爬坡,一定帶心跳錶.心跳過160就放慢速度,過170就下車休息,
騎車安全最重要,...愛惜生命,還有好幾十年的車可以騎.

又和卡普美女合照

去北47試車路過順路休息,請看左邊GIOS美女,別看右邊卡普美女.

車子已經牽回來三週了,除了每天騎去上下班,還騎上去過熊空,北47海倫咖啡,試騎結果很滿意.
尤其是經過路面的跳動條,很Q又很扎實,真是不同的感覺,鋼管車架就是不一樣.

第一次騎吊煞的車種蠻好奇的,對煞車還是不太能習慣,下坡沒有像OCR C1那麼確實,不知道是否是原廠shimano煞車皮的關係,再適應看看,再不行就去換和OCR一樣的K牌雙色煞車皮了.

鋼管車的穩固感,讓自己越來越喜歡,其實我另一台KHS Comp St登山車也是Cr-Mo鋼管材,下坡時讓我完全放心.
雖然鋼管比碳纖車架重,不過既然是定位為旅行車那就不必斤斤計較重量問題,反正馬安鞍袋一放,東西裝一裝都差不多了.

我喜歡彎把車,因為我需要它的多種騎乘姿勢,尤其長途的旅行,很怕固定一種姿勢會太勞累,至於彎把車太趴會腰酸的問題,就只好靠自己去學習揣測正確的騎姿了.

暑假騎著GIOS環島流浪去了.