FULCRUM RACING 5目前的售價似乎很混亂網拍上部份價格跟R7相差不大而且同產品相差甚至有3K以上可是目前在下看到的版本有義大利製的 也有台製的??顏色有銀色和黑色鋼絲有扁的 也有圓的?還有EVO的來插花??請問要如何分辨呢?謝謝解惑
BlackSabbath wrote:FULCRUM RA...(恕刪) RACING 5應該只有2種吧1.新款RACING 5 EVO鋼絲扁的,重量比較輕,(比較貴)2.舊款RACING 5鋼絲圓的,重量比較重,(比較便宜),有的要清庫存就會便宜賣喔(水貨與公司貨價格也有差別)到店家買公司貨DIY價格(就是不含安裝),比水貨加運費還要便宜喔
kk-hsu wrote:到店家買公司貨DIY價格(就是不含安裝),比水貨加運費還要便宜喔...(恕刪) 目前很便宜的水貨在下猜是大量囤貨的跟公司貨的後續服務相比會不會很大?因為常常有國內代理公司貨的零組件後續維修有跟沒有一樣....再請教R5新舊版本的騎乘感覺或輪組表現相差很大嗎?目前有在考慮R5.....謝謝!!
BlackSabbath wrote:目前很便宜的水貨在下...(恕刪) 改款了,舊款的當然要便宜賣出庫存R5舊版19XX公克比R7185X公克還要重新舊版差了200公克要買R5的話直接買新版的R5 EVO
BlackSabbath wrote:XERO x9的特色...(恕刪) 很多人買了FULCRUM RACING 7最低階的輪組後來還不是要賣掉換成 RACING 0或是更高階的輪組GIANT公路車有配XERO的XSR3或XSR4看來比XERO R7價格3600元,來的不如當然要換過阿以下是原廠回覆:1.XSR3:散珠花鼓/sleeve-joint輪圈/彎頭鋼絲2.R7:培林花鼓/焊接輪圈/彎頭鋼絲3.X3:培林花鼓/焊接輪圈/直拉鋼絲花鼓:當然一般來說,培林花鼓的順暢度與磨擦力是比散珠花鼓來的優秀.輪圈:不管是pin-joint或者是sleeve-joint,在相同的高度/寬度之下,重量都比焊接輪圈來的重.另外在配重方面,pin-joint或者sleeve-joint輪圈,結合處一定比較重,在慣性運行下,勢必變成過重處,導致慣性不良.鋼絲:彎頭鋼絲打彎處是應力集中點,直拉鋼絲沒有應力集中點,可以將張力拉的比彎頭鋼絲高.XSR-3是OE配車的輪組,在價格考量之下,組車廠的規格會有其他妥協.R7和X5是我們自己品牌的產品,品質質量不會妥協.R7是平價入門,可以當成練習輪.這種價位要在市面上找到跟我們媲美的規格,應該找不到.X5相對是比較優勢的輪組,不管性能或者外觀.你可以參考9/10月的單車身活雜誌輪組測試報告.如果以碳纖維為一類,鋁合金為一類,X5的表現跟ShimanoUltegra或者MavicR-Sys一樣好,甚至比ShimanoDuraAce碳纖版還要好.可是你買一組ShimanoUltegra或者MavicR-Sys要花幾萬?Xero客服部門