曲柄長短vs力氣大小 (單車俱樂部05期)

wildeny

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樓主

2009-04-15 10:40

單車俱樂部05期 p.33 針對170公分的女生恩田的調整

森大師指出，力氣小的人，以長度較短的曲柄踩踏起來比較輕鬆。由於女生力氣較小，所以比較適合使用短一點的曲柄。

是這樣嗎?

先不論腿的長短
依照力矩概念曲柄長力臂長所需的踩踏力可以比較輕 (差個0.5cm 會有2-3%的差異)
然而一般選擇曲柄長是主要看bike fit (就是看腳長)

難道我觀念不對嗎?

2009-04-15 10:40 發佈

文章關鍵字曲柄長短 vs 單車俱樂部力氣大小 05

catfox

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2樓

2009-04-15 10:51

wildeny wrote:
單車俱樂部05期 p...(恕刪)

要先看你的1大腿跟小腿長!
他文中的意思是指"微調的部份"
也就是可以加減一號!
女生的力氣較小但心肺較好!
所以可以用短曲柄來提升迴轉!
至於力氣大小!齒比!

wildeny

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樓主

2009-04-15 11:38

catfox wrote:
要先看你的1大腿跟小...(恕刪)

請看原文
除非是這位森大師的語意被寫文的人誤解了
否則單就字面上的意思我個人認為是錯誤的

哪裡有說女性的心肺能力強的?

k6668

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4樓

2009-04-15 11:49

只單看一小段話會覺得有點問題，文中換短曲柄的目的是平路要提高迴轉速，曲柄長雖然力矩大，但圓周愈長轉一圈的速度也要更快，所以短一點應該是有幫助的吧。

另外請翻閱第一期的爬坡主題，也說恩田換短曲柄可以更輕鬆，這點就真的和力矩的觀念不同，可能是恩田的腿比較短，所以165mm的曲柄才是最佳設定。

catfox

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5樓

2009-04-15 11:57

catfox wrote:
力氣大小!齒比!

重點在這!!!
曲柄同時要用大小腿的長度來選!
而不是身高!
再用腿力去微調!
長就一定省力???
大概只有抽車時會是!
因為長真的不利迴轉!
而且想要用省力不如降一檔或是大盤改用小一點的!
或是調整飛輪齒比!或是用三盤!!!......
都比這個大!(降一檔為10%左右)
這個事好像在第一集吧!
別忘了森大師是在推"公路車輕鬆騎"
因為如果是為了力氣而改換曲柄!
如果是為了速度!那個建議就會變成"練腿力吧"

wildeny

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樓主

2009-04-15 12:18

k6668 wrote:
只單看一小段話會覺得...(恕刪)

我同意你的論點

只是覺得上面那段話是說得不輕不楚的
至少給的理由 -- "力氣小的用短曲柄" 很容易植入錯誤的觀念

juytgdbn

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7樓

2009-04-15 12:36

出版商不知道翻譯有沒有問題很多雜誌常常亂翻結果想深入的讀者還要自己去找原文的來看

collin0404

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8樓

2009-04-15 12:53

簡單來說就是先用跨高決定曲柄長度!
在公路上如腿力真的不行就上CT盤!
腿力真的不行用後飛上下齒來取得踩踏力;迴轉增高,但速度不一定帶的上來!
CT盤簡單講就是維持原有的曲柄迴轉半徑而又有增加力臂長的功用!
如上了CT盤在平地上加速時,迴轉還是帶不上來,那就真的沒擇了......

collin chen

reccyle73914

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9樓

2009-04-15 13:11

通常我們挑好車架幾何尺寸都是設定好的包括曲柄長最好不要任意更動曲柄長尺寸而且這跟BB離地面的距離也有關西改了差異性馬上會跑出來除了有特例外一般都是固定的設定然後調整坐墊高度或角度坐墊與龍頭的距離

註: 曲柄長不同 BB離地面的高度也會不同力矩原理和省力與否跟這沒有關聯

所以車架尺寸要選對

以上是小弟的看法

raphaie

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10樓

2009-04-15 16:05

我後來"感覺"最順的方式
用CT盤，然後把曲柄長度加長2.5cm

這有什麼特別的地方嗎？
我自己也不知道

可是攻擊時候用站姿真的會比較順